BKF D95 (Fragen der Ziffern 1a, 1b)

Question

In welchem Drehzahlbereich des Motors fährt man mit den besten Verbrauchswerten? (1a)

Answer 1

bei sehr hoher Drehzahl

Answer 2

das ist egal, der Motor braucht immer gleich viel Treibstoff

Answer 3

im grün gekennzeichneten Bereich am Drehzahlmesser

Answer 4

rote bereich

Answer 5

Erst, wenn die Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl abgesunken ist

Answer 6

Wenn die Motordrehzahl trotz Vollgas unter den "grünen Bereich" des Drehzahlmessers zu sinken droht

Answer 7

Wenn der Motor stark zu vibrieren beginnt

Answer 8

Wenn die Motordrehzahl nur mit Vollgas im "grünen Bereich" des Drehzahlmessers gehalten werden kann

Answer 9

Das Drehmoment steigt an

Answer 10

Das Drehmoment fällt ab

Answer 11

Das Drehmoment bleibt annähernd gleich

Answer 12

Das Drehmoment fällt ab und steigt dann wieder an

Answer 13

Der Kraftstoffverbrauch steigt an

Answer 14

Der Kraftstoffverbrauch fällt ab

Answer 15

Der Kraftstoffverbrauch bleibt annähernd gleich

Answer 16

Der Kraftstoffverbrauch fällt ab und steigt dann wieder an

Answer 17

Jener Gang, mit dem die Drehzahl des Motors im grünen Bereich verbleibt

Answer 18

Wenn möglich, hochtourig fahren

Answer 19

Wenn möglich, immer Zwischengas geben

Answer 20

Wenn möglich, immer Doppelkuppeln

Answer 21

Dieselmotor

Answer 22

Wasserstoffmotor

Answer 23

Elektromotor

Answer 24

Auf einem Aufkleber im Einstiegsbereich

Answer 25

Auf einem Aufkleber bei den Reifen

Answer 26

In der Betriebsanleitung des Fahrzeuges

Answer 27

In der Zulassungsbescheinigung des Fahrzeuges

Answer 28

Für das niedrigste Drehmoment des Motors.

Answer 29

Für die höchste Leistung des Motors.

Answer 30

Für optimale Bodenhaftung

Answer 31

Für den spezifisch geringsten Kraftstoffverbrauch des Motors

Answer 32

Für die niedrigste Leistung des Motors

Answer 33

Für geringe Motorabnützung

Answer 34

Für das höchste Drehmoment des Motors

Answer 35

Für den höchsten Kraftstoffverbrauch des Motors

Answer 36

geringster spezifischer Kraftstoffverbrauch

Answer 37

niedrigstes Drehmoment des Motors

Answer 38

höchste Leistung des Motors

Answer 39

höchste Umweltbelastung

Answer 40

Nachbehandlung der Abgase mit Wasserstoff

Answer 41

Durch Abgasrückführung in Kombination mit einem Dieselpartikelfilter

Answer 42

Durch die Beimengung von Benzin zum Dieselkraftstoff

Answer 43

Durch Abschaltung von 2 bzw. 4 Zylinder des Motors beim Bergabfahren

Answer 44

Um den Motor wirtschaftlich (grüner Drehzahlbereich) betreiben zu können.

Answer 45

Um immer die höchste Leistung des Motors nutzen zu können.

Answer 46

Um die Höchstgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges nutzen zu können.

Answer 47

Um das niedrigste Drehmoment des Motors optimal nutzen zu können.

Answer 48

Zu langsames Fahren auf schlechten Straßen (z.B. Baustellen)

Answer 49

Lenken am Stand

Answer 50

Einschlagen der Vorderräder während der Fahrt

Answer 51

Längere Fahrten mit hohem Tempo auf der Autobahn

Answer 52

Ab dem Überströmventil

Answer 53

Ab dem Mehrkreisschutzventil

Answer 54

Ab dem Motorwagenbremsventil

Answer 55

Ab dem Druckregler

Answer 56

Im Vorspannzylinder

Answer 57

In der Bremstrommel

Answer 58

Im Radbremszylinder

Answer 59

Im Motorwagenbremsventil

Answer 60

Ich repariere den gerissenen Keilriemen und verwende ihn weiter

Answer 61

Ich ersetze nur den gerissenen Keilriemen

Answer 62

Ich fahre weiter, bis der 2. Keilriemen reißt und ersetze dann beide

Answer 63

Ich ersetze beide Keilriemen

Answer 64

Am Bremsgestänge

Answer 65

Er hat drei Zuleitungen

Answer 66

Er hat zwei Zuleitungen

Answer 67

Er hat drei getrennte Zylinder

Answer 68

Die Bremsbeläge können abgenützt sein

Answer 69

Der Vorratskreis ist undicht

Answer 70

Der Kompressor liefert zu wenig Luft

Answer 71

Der Leerweg am Bremspedal kann zu groß sein

Answer 72

Der Abschaltdruck der Druckluftbremse ist zu hoch

Answer 73

Das Fahrzeug ist zu schwer beladen

Answer 74

Der Bremsbelag ist bereits zu stark abgenützt

Answer 75

Eine falsch eingestellte oder defekte ALB

Answer 76

Noch mindestens 4 Vollbremsungen

Answer 77

Noch mindestens 2 Vollbremsungen

Answer 78

Noch mindestens 1 Vollbremsung

Answer 79

Anhalten und Fremdbelüftungsanschluss aktivieren

Answer 80

Weiterfahren und Beobachten der Warnleuchte

Answer 81

Weiterfahren und Beobachten der Druckmanometer

Answer 82

Anhalten und Fehlersuche nach Betriebsanleitung

Answer 83

Die Vorratsdrücke der Kreise 1 und 2

Answer 84

Die Bremsdrücke der Kreise 1 und 2

Answer 85

Den Druck in der gesamten Druckluftanlage

Answer 86

Den Druck in den Bremskreisen des LKWs/Busses und des Anhängers

Answer 87

Beide Zeiger fallen auf den Sicherungsdruck ab

Answer 88

Ein Zeiger fällt um 0,5 bar ab, der andere Zeiger bleibt unbeeinflußt

Answer 89

Beide Zeiger steigen um 0,5 bar an

Answer 90

Beide Zeiger fallen um ca. 0,5 bar ab

Answer 91

Ich werde mit eingebremster Federspeicherbremsanlage langsam bis zur nächsten Werkstatt fahren

Answer 92

Ich muss den LKW/Bus abschleppen lassen

Answer 93

Ich werde den Federspeicherzylinder ausbauen

Answer 94

Ich kann die Federspeicherbremse mechanisch lösen

Answer 95

Ja, über die Wahl des Getriebeganges

Answer 96

Ja, durch die Fußkraft

Answer 97

Ja, über den Handbremshebel

Answer 98

Ja, über den Druckregler

Answer 99

Vor und während des Zurückschaltens in einen niedrigeren Gang

Answer 100

Zum dauerndem Mitbremsen

Answer 101

Beim Abbremsen aus hoher Geschwindigkeit, möglichst vor jeder Kurve

Answer 102

Zum Konstant halten der Geschwindigkeit über die gesamte Gefällestrecke

Answer 103

Die Betriebsbremse

Answer 104

Die Verlangsamerbremse

Answer 105

Die Feststellbremse

Answer 106

Die Hilfsbremse

Answer 107

Nur den Teil vom Motorwagenbremsventil bis zu den Radbremszylindern

Answer 108

Den Teil vom Druckregler bis zu den Radbremszylindern

Answer 109

Nur den Teil vom Motorwagenbremsventil bis zum Druckregler

Answer 110

Den Teil vom Kompressor bis zum Druckregler

Answer 111

Den Teil vom Motorwagenbremsventil bis zu den Radbremszylindern

Answer 112

Den Teil vom Druckregler bis zum Motorwagenbremsventil

Answer 113

Den Teil vom Motorwagenbremsventil bis zum Anhängersteuerventil

Answer 114

Den Teil vom Kompressor bis zum Druckregler

Answer 115

5 % des Abschaltdruckes

Answer 116

2 % des Abschaltdruckes

Answer 117

10 % des Abschaltdruckes

Answer 118

15 % des Abschaltdruckes

Answer 119

Um 20 % des Abschaltdruckes

Answer 120

Um 10 % des Abschaltdruckes

Answer 121

Um 30 % des Abschaltdruckes

Answer 122

Kaum merkbar

Answer 123

Wenn das Fahrzeug ohne zu bremsen stark verzögert

Answer 124

Wenn die Fahrgeschwindigkeit ohne zu bremsen annähernd gleich bleibt

Answer 125

Wenn der Motor nicht zu heiß wird

Answer 126

Wenn ich dauernd leicht mitbremsen muss

Answer 127

Jährlich vor der kalten Jahreszeit

Answer 128

immer nur nach 5 Jahren

Answer 129

Wöchentlich

Answer 130

Wenn beim Entwässern der Behälter Kondenswasser mit der Druckluft austritt

Answer 131

Das Sicherheitsventil öffnet um ca. 3 -4 bar über den Abschaltdruck

Answer 132

Der Kompressor schaltet sich ab

Answer 133

Die Keilriemen reißen

Answer 134

Die Entwässerungsventile der Luftbehälter öffnen sich

Answer 135

Wenn die Druckluftbehälter eingebeult sind

Answer 136

Wenn das Mehrkreisschutzventil nicht alle Kreise öffnet

Answer 137

Wenn der Kompressor zu wenig fördert

Answer 138

Wenn die Keilriemen zu stark gespannt sind

Answer 139

Der Antriebsriemen des Kompressors ist gerissen

Answer 140

Die Motordrehzahl ist zu gering

Answer 141

Der Kompressor kann Kompressionsverluste haben

Answer 142

Der Druckregler kann defekt sein

Answer 143

Den Fahrbahnzustand

Answer 144

Die Temperatur des Motors

Answer 145

Die Betriebsbremse darf nicht gleichzeitig verwendet werden

Answer 146

Die Stellung des Handbremshebels

Answer 147

Ein Anti-Blockier-System

Answer 148

Eine hydraulische Strömungsbremse

Answer 149

Eine automatisch lastabhängige Bremskraftregelung

Answer 150

Eine Anfahrhilfe

Answer 151

Der Druck, bei dem der Druckregler den Kompressor in den Lastlauf schaltet

Answer 152

Der Druck, bei dem der Kompressor stehen bleibt

Answer 153

Der Druck, ab dem der Kompressor keine Luft in die Vorratsbehälter fördert

Answer 154

Der Druck, bei dem der Druckregler das Abblasen der Druckluft ins Freie abstellt

Answer 155

Das ist der Druck, bei dem der Druckregler die vom Kompressor geförderte Luft ins Freie lässt

Answer 156

Das ist der Druck, bei dem der Druckregler die vom Kompressor geförderte Luft wieder in die Luftbehälter lässt

Answer 157

Das ist der Druck, bei dem der Druckregler den Kompressor in den Leerlauf schaltet

Answer 158

Das ist der Druck, bei dem der Druckregler das Abblaseventil einschaltet

Answer 159

Das ist jener Druck von 11 - 14 bar, bei dem das Sicherheitsventil im Druckregler öffnet, wenn der Abschaltvorgang versagt

Answer 160

Das ist der Selbststabilisierungsdruck eines Kompressors

Answer 161

Der Druck, bei dem das Fahrzeug sicherheitshalber automatisch abgebremst wird

Answer 162

Das ist jener Druck, der bei Ausfall eines Druckluftkreises erhalten bleiben muss

Answer 163

Ist jener Druck, der bei einer Bremsung höchstens erreicht werden kann

Answer 164

Ist der Druckunterschied zwischen Einschalt- und Abschaltdruck

Answer 165

Ist ein Druck von 65 % des Abschaltdruckes

Answer 166

Ist jener Druck, ab dem mit dem LKW/Bus gefahren werden darf

Answer 167

Eine elektronisch überwachte Bremsanlage

Answer 168

Eine Bremsanlage, die nach Ausfall der elektronischen Regelung noch zweikreisig, rein pneumatisch arbeitet

Answer 169

Eine Druckluftbremse mit Anti-Blockier-System

Answer 170

Eine Druckluftbremse mit Bremsdruckkraftbegrenzer

Answer 171

Eine Bremsanlage, bei der die Bremskraft durch Druckluft erzeugt wird

Answer 172

Eine Bremsanlage, bei der die Bremskraft durch Flüssigkeitsdruck erzeugt wird

Answer 173

Eine Bremsanlage, bei der die Bremskraft durch Unterdruck erzeugt wird

Answer 174

Eine Bremsanlage, bei der die Bremskraft durch Muskelkraft erzeugt wird

Answer 175

Eine Bremsanlage mit Blockierschutz

Answer 176

Eine Regelung der Bremskraft entsprechend den Witterungsverhältnissen

Answer 177

Eine Anlage, welche die Bremskraft der Achsen nach dem Beladungszustand automatisch regelt

Answer 178

Eine automatisch selbstnachstellende Bremsanlage

Answer 179

elektronisch gesteuerte ALB-Regler

Answer 180

Druckluft-gesteuerte ALB-Regler

Answer 181

Händisch gesteuerte ALB-Regler

Answer 182

Unterdruck-gesteuerte ALB-Regler

Answer 183

Einkammer-Lufttrockner

Answer 184

Fahrtwindbetätigte Lufttrockner

Answer 185

Handbetätigte Lufttrockner

Answer 186

Lufttrockner, die über die Klimaanlage des LKWs/Busses betätigt werden

Answer 187

Kolbenbremszylinder

Answer 188

Membranbremszylinder

Answer 189

Tristopzylinder

Answer 190

Vorspannzylinder

Answer 191

Motorkolbenbremse

Answer 192

Feststellbremse

Answer 193

Fahrtwindbremse

Answer 194

hydraulische Strömungsbremse (Retarder)

Answer 195

Es sichert den Druck in den anderen Vorratskreisen, wenn ein Vorratskreis ausfällt

Answer 196

Es sichert den Druck im Federspeicherzylinder, wenn die Betriebsbremsanlage ausfällt

Answer 197

Es sichert den Druck in den Vorratsbehältern, wenn ein Radbremszylinder ausfällt

Answer 198

Es sichert den Druck in den anderen Bremskreisen, wenn ein Bremskreis ausfällt

Answer 199

Er regelt die Fördermenge

Answer 200

Er bestimmt den Sicherungsdruck

Answer 201

Er regelt den Betriebsdruck zwischen Ein- und Abschaltdruck

Answer 202

Er regelt den Bremsdruck

Answer 203

Der vom Kompressor geförderten Luft die Feuchtigkeit zu entziehen

Answer 204

Die Luft des Führerhauses zu trocknen

Answer 205

Die angesaugte Luft des Motors zu trocknen, um die Leistung zu steigern

Answer 206

Die vom Turbolader komprimierte Luft zu trocknen

Answer 207

Er verhindert das Überbremsen der Hinterräder

Answer 208

Er wirkt auch durch abgestuftes Entlüften des Federspeicherzylinders nicht als Hilfsbremse

Answer 209

Er wirkt durch Belüften des Membranbremszylinders als Feststellbremse

Answer 210

Er wirkt durch Entlüften des Federspeicherzylinders als Feststellbremse

Answer 211

Die Wirbelstrombremse

Answer 212

Die hydraulische Strömungsbremse

Answer 213

Die Motorstaubremse

Answer 214

Die Federspeicherbremsanlage

Answer 215

hydraulische Strömungsbremse (Retarder)

Answer 216

Feststellbremse

Answer 217

Fahrtwindbremse

Answer 218

Motorkolbenbremse

Answer 219

Festtellbremse

Answer 220

Hydraulische Strömungsbremse (Retarder)

Answer 221

Fahrtwindbremse

Answer 222

Motordrosselbremse

Answer 223

Kürzere Ansprechzeit

Answer 224

Kürzerer Bremsweg

Answer 225

Robustere Bauart

Answer 226

Sie müssen nicht so oft nachgestellt werden wie Kolbenbremszylinder

Answer 227

Es darf damit schneller gefahren werden

Answer 228

Der Kraftstoffverbrauch wird geringer

Answer 229

Ein automatisch-lastabhängiger Bremskraftregler ist nicht erforderlich

Answer 230

Nach Ausfall eines Druckluftbremskreises wirkt die Bremse immer noch auf alle Räder

Answer 231

Das Fahrzeug kann nicht entwendet werden

Answer 232

Das Fahrzeug kann auch ohne Druckluft verwendet werden.

Answer 233

Es ist auch bei Totalausfall der Druckluftbremsanlage eine Bremsung möglich

Answer 234

Der Druckluftverbrauch ist geringer als beim Belüften der Radbremszylinder

Answer 235

Sie entlasten und schonen die Betriebsbremsanlage

Answer 236

Sie verhindert das Überhitzen der Reifen

Answer 237

Sie verringern den Kraftstoffverbrauch

Answer 238

Mit ihnen kann man bei Ausfall der Betriebsbremsanlage das Fahrzeug zum Stillstand bringen

Answer 239

Mindestens 10% des Einschaltdruckes

Answer 240

Mindestens 65% des Einschaltdruckes

Answer 241

Mindestens 10% des Abschaltdruckes

Answer 242

Mindestens 65% des Abschaltdruckes

Answer 243

Die Kontrolllampen erlöschen, der Summer verstummt

Answer 244

Das Manometer zeigt den Abschaltdruck an

Answer 245

Das Motorwagenbremsventil lässt sich nicht mehr ganz durchdrücken

Answer 246

Es lässt sich ein Gang einlegen

Answer 247

Wenn bei einer Bremsung mehr als 0,7 bar Druckabfall entsteht

Answer 248

Wenn die Bremsanlage einseitig wirkt

Answer 249

Wenn über die Schaulöcher durch Indikatoren am Bremsbelag die Verschleißgrenze erkennbar ist

Answer 250

Wenn ein Wegfahren nicht möglich ist

Answer 251

"Haltemöglichkeit aufsuchen, Motor abstellen und nochmals starten; falls die Kontrollleuchte immer noch leuchtet, Werkstätte aufsuchen."

Answer 252

"Anhalten; die Kontrollleuchte signalisiert, dass nur noch ein Kreis der pneumatischen Bremsanlage funktioniert."

Answer 253

"Sofort Anhalten; jede Weiterfahrt ist verboten"

Answer 254

"Weiterfahren; es wird nur zwischendurch angezeigt, dass ABS noch in Ordnung ist"

Answer 255

Bremse mit Wasser kühlen

Answer 256

Anhalten und Bremse auskühlen lassen.

Answer 257

Weiterfahren und mittels Fahrtwind die Bremse abkühlen lassen, auch wenn das Gefälle noch länger andauert

Answer 258

Weiterfahren, da eine überhitzte Bremse besser bremst als eine kalte.

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