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28. test

Description

Tema 1 C-101 Quiz on 28. test, created by Jose Antonio Vazquez on 02/09/2017.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 7 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
15: Con el computador energizado, existe un enriquecimiento automático para facilitar la combustión en el arranque.
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso

Question 2

Question
15: El divisor de flujo del sistema de combustible del motor asegura tres clases de flujo en las toberas de inyección, uno para el arranque, otro para el despegue y otro para valores intermedios de potencia:
Answer
  • True
  • False

Question 3

Question
15: En caso de tener inoperativo el computador del motor tendremos en cuenta:
Answer
  • a. No disponemos de la válvula divisora de flujo
  • b. No disponemos de la protección de sobrevelocidad de N1 que proporciona el regulador
  • c. No disponemos de enriquecimiento durante el arranque
  • d. Las respuestas b y c son correctas

Question 4

Question
15: Al conectar la energía exterior al avión dejamos automáticamente fuera de servicio:
Answer
  • a. Las baterías y el generador
  • b. El convertidor de reserva
  • c. La transferencia de circuitos esenciales
  • d. Todo lo anterior

Question 5

Question
15: 21. El mando de unión de barras está en las dos cabinas
Answer
  • True
  • False

Question 6

Question
15: 31. El módulo PRESS HDR de la central de aviso de fallos, tiene un temporizador que atrasa el encendido del mismo
Answer
  • a. 5 seg
  • b. 8 seg
  • c. 10 seg
  • d. Es instantáneo

Question 7

Question
15: 44. La botella de oxígeno de emergencia está adosada al asiento lanzarle por lo que, cuando se produzca la separación hombre-asiento, nos quedaremos sin él, independientemente de la altura a que esto ocurra
Answer
  • a. verdadero
  • b. falso

Question 8

Question
15: 45. Los parámetros de lanzamiento del asiento MK-10-C son:
Answer
  • a. Desde 2000 ft AGL hasta 50.000 ft y un máximo de 500 kt
  • b. Desde el suelo a 50.000 ft
  • c. Velocidades comprendidas entre 0 y 600 Kias
  • d. Las respuesta b y c son correctas

Question 9

Question
15: 47. Para transmitir en VHF debemos:
Answer
  • a. Levantar el conmutador/potenciómetro de VHF en la unidad de control de interfono
  • b. Encender la unidad de control, poner la galleta en VHF y pulsar el PTT
  • c. Levantar el conmutador / potenciómetro de VHF y poner la galleta en VHF
  • d. Interruptor general de la unidad de control en ON y PTT pulsado

Question 10

Question
15: 53. Si volando dos pilotos tuviéramos que fracturar uno de los cristales de cúpula:
Answer
  • a. Siempre que fuera posible fracturaríamos los de la cabina posterior
  • b. Siempre que fuera posible fracturaríamos los de la cabina anterior
  • c. Al fragilizar las cúpula, en vuelo lo hacen ambas a la vez
  • d. La fragilización de cristales de cúpula forma parte de la secuencia de eyección

Question 11

Question
15: 54. El E-25 dispone de compensadores en los mandos de profundidad y alabeo, que son de accionamiento:
Answer
  • a. Mecánico
  • b. Eléctrico
  • c. Hidráulico
  • d. Magnético

Question 12

Question
15: 58. La función GS del equipo VOR/ILS/MB:
Answer
  • a. Trabaja con la antena del localizador
  • b. Trabaja con una frecuencia VHF asociada al receptor MB
  • c. Trabaja con una frecuencia UHF asociada a otra VHF del localizador
  • d. Trabaja en frecuencia única de 75 Mhz con su antena de morro

Question 13

Question
15: 69. En aparcamiento abortamos inmediatamente el arranque si excedemos la siguiente temperatura de ITT:
Answer
  • a. 832 ºC
  • b. 860 ºC
  • c. 795º C
  • d. 850 ºC
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