16. test

6: 71. Si la válvula de trasvase de combustible funciona correctamente, una vez consumidas 200 lbs y mientras dure el trasvase, el combustible en FUS debe estabilizarse en:

6: 72. La limitación máxima de viento cruzado para el C-101 es de

6: 73. La mínima altura de seguridad para la eyección depende :

6: 74. En caso de humos en cabina, el primer paso es:

6: 75. En caso de fallo de la bomba sumergida, el grupo de bombas del motor es capaz de succionar combustible desde el FUS con altitudes inferiores a:

6: 76. La ley de subida entre 15000 y 20000 pies es de:

6: 77. El mando de suelta rápida de atalajes actua en:

6: 78. LA Lum ambar de mínimo combustible se iluminará en el panel de aviso de fallos cuando tengamos en el FUS una cantidad de 370 lbs

6: 79. Disponemos únicamente de mando de extensión de tren en emergencia en la cabina delantera

6: 80. No son maniobras prohibidas

6: 81. En la prueba de motor, ha de estar el indicador de la cabina delantera de ITT por debajo de 860º. Si el indicador de la cabina trasera está por encima, no puede ocurrirle nada al motor porque es repetidor del indicador de la cabina delantera

6: 82. En tierra y en IDLE, la presión de aceite ha de estar entre:

6: 83. La limitación de velocidad para bajar faros es de:

6: 84. La limitación máxima de velocidad para sacar el aerofreno es:

6: 85. Después del segundo intento fallido de arranque en tierra, deberé de esperar un tiempo de:

6: 86. Si en algún momento del vuelo, se volara en condiciones de buffet medio-fuerte, tenderíamos que anotar en el libro del avión la intensidad, tiempo de permanencia, altura y factor de carga alcanzado

6: 87. Se puede poner en marcha sin GPU, con baterías y sin unión de barras

6: 88. De cuantas bujías consta el sistema de ignición:

6: 89. En la pérdida en base, subiremos tren y flaps inmediatamente para acelerar su recuperación

6: 90. La válvula selectora de la modalidad de eyección está situada en:

6: 91. La caja de engranajes, que transmite la energía de arrastre del generado-arrancador y de la bomba hidráulica, está accionada desde:

6: 92. Después del tercer intento fallido de arranque en tierra, deberé de esperar un tiempo de:

6: 93. Después de un intento fallido en vuelo, esperaré antes de intentar un nuevo intento de arranque:

6: 94. Durante la subida hacia el sector, cual será la inclinación máxima en los virajes con el fin de no disminuir el régimen de subida óptimo

6: 95. Respecto al siento eyectable, señala la incorrecta:

6: 96. La duración aproximada de la botella de oxígeno al 100% del asiento lanzarle es de:

6: 97. ¿Qué subsistema de mandos de vuelo está asistido por un servoactuador hidráulico?

6: 98. Si desde la cabina trasera coloco las bombas de trasvase en automático, estarán funcionando hasta que haya combustible en los depósitos, posteriormente se desconectan

6: 99. Tenemos un dispositivo en el tabique vertical de la consola izquierda para realizar un prueba del anti-g

6: 100. Disponemos en ambas cabinas de dos interruptores de micrófono(PTT), uno de ellos en la palanca de gases y el otro en la palanca de mando