VIAS DE PRIMERA GENERACION:
- Proyectadas en el mandato de Ernesto Samper (1.994-1998)
- se trata de sistemas perimetrales en ciudades principales
- Se crearon túneles, viaductos y variantes para reducir tiempo y kilometraje en transporte de carga y pasajeros, entre una ciudad y otra.
- Ejemplos de esta primera generación:
Autopista del café
Doble calzada entre Briceño y Bogotá
Autopista al llano
- Vigencia de los contratos: 20-30 años
- Algunos de estos proyectos cambiaron y fueron incluidos en vías de cuarta generación
VIAS DE SEGUNDA GENERACION
- Proyectadas en el mandato de Andrés Pastrana (1998-2002)
- se trata de proyectos de los cuales sólo uno se inició: desarrollo de la malla vial del Valle del Cauca y del Cauca.
- Los demás proyectos por la crisis económica y el problema del incremento del conflicto armado, no permitió la confianza de inversores, que compitieran por la concesión.
- Vigencia de los contratos: 45 años.
VIAS DE TERCERA GENERACION:
- Proyectadas en el mandato de Alvaro Uribe (2002-2010)
- Se idearon proyectos para mejorar la competitividad mediante concesiones.
- Ejemplos de esta tercera generación:
Calzada Briceño-Tunja-Duitama
Doble calzada Bogotá-Ibagué
Proyecto Ruta del Sol
- Vigencia de los contratos: 20-30 años inicialmente, pero por escándalos de corrupción Odebrecht, se terminarán en el 2036.
VIAS DE CUARTA GENERACION:
- Proyectadas en el mandato de Juan Manuel Santos (2010-2018)
- objetivo: reducir 30% tiempos en desplazamientos por carretera y 20% en costos de operación vehículas
-Se trata de una inversión consistente, dividida en 4 olas
- El objetivo principal es acortar distancia entre ciudades, creando autopistas.
- Se caracterizan por que los privados pueden ofrecer por medio de contratistas proyectos viales para evaluación y posterior desarrollo.
- Ejemplos de esta cuarta generación:
Conexión Pacífico 1, 2 y 3
Circunvalar de la prosperidad
Perimetral de Oriente de Cundinamarca
- Vigencia de los contratos: 20-30 años
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