10137158
Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
|
Creado por Jose Antonio Vazquez
hace alrededor de 7 años
|
|
Pregunta 1
Pregunta
15: Con el computador energizado, existe un enriquecimiento automático para facilitar la combustión en el arranque.
Respuesta
-
a. Verdadero
-
b. Falso
Pregunta 2
Pregunta
15: El divisor de flujo del sistema de combustible del motor asegura tres clases de flujo en las toberas de inyección, uno para el arranque, otro para el despegue y otro para valores intermedios de potencia:
Respuesta
- True
- False
Pregunta 3
Pregunta
15: En caso de tener inoperativo el computador del motor tendremos en cuenta:
Respuesta
-
a. No disponemos de la válvula divisora de flujo
-
b. No disponemos de la protección de sobrevelocidad de N1 que proporciona el regulador
-
c. No disponemos de enriquecimiento durante el arranque
-
d. Las respuestas b y c son correctas
Pregunta 4
Pregunta
15: Al conectar la energía exterior al avión dejamos automáticamente fuera de servicio:
Respuesta
-
a. Las baterías y el generador
-
b. El convertidor de reserva
-
c. La transferencia de circuitos esenciales
-
d. Todo lo anterior
Pregunta 5
Pregunta
15: 21. El mando de unión de barras está en las dos cabinas
Respuesta
- True
- False
Pregunta 6
Pregunta
15: 31. El módulo PRESS HDR de la central de aviso de fallos, tiene un temporizador que atrasa el encendido del mismo
Respuesta
-
a. 5 seg
-
b. 8 seg
-
c. 10 seg
-
d. Es instantáneo
Pregunta 7
Pregunta
15: 44. La botella de oxígeno de emergencia está adosada al asiento lanzarle por lo que, cuando se produzca la separación hombre-asiento, nos quedaremos sin él, independientemente de la altura a que esto ocurra
Respuesta
-
a. verdadero
-
b. falso
Pregunta 8
Pregunta
15: 45. Los parámetros de lanzamiento del asiento MK-10-C son:
Respuesta
-
a. Desde 2000 ft AGL hasta 50.000 ft y un máximo de 500 kt
-
b. Desde el suelo a 50.000 ft
-
c. Velocidades comprendidas entre 0 y 600 Kias
-
d. Las respuesta b y c son correctas
Pregunta 9
Pregunta
15: 47. Para transmitir en VHF debemos:
Respuesta
-
a. Levantar el conmutador/potenciómetro de VHF en la unidad de control de interfono
-
b. Encender la unidad de control, poner la galleta en VHF y pulsar el PTT
-
c. Levantar el conmutador / potenciómetro de VHF y poner la galleta en VHF
-
d. Interruptor general de la unidad de control en ON y PTT pulsado
Pregunta 10
Pregunta
15: 53. Si volando dos pilotos tuviéramos que fracturar uno de los cristales de cúpula:
Respuesta
-
a. Siempre que fuera posible fracturaríamos los de la cabina posterior
-
b. Siempre que fuera posible fracturaríamos los de la cabina anterior
-
c. Al fragilizar las cúpula, en vuelo lo hacen ambas a la vez
-
d. La fragilización de cristales de cúpula forma parte de la secuencia de eyección
Pregunta 11
Pregunta
15: 54. El E-25 dispone de compensadores en los mandos de profundidad y alabeo, que son de accionamiento:
Respuesta
-
a. Mecánico
-
b. Eléctrico
-
c. Hidráulico
-
d. Magnético
Pregunta 12
Pregunta
15: 58. La función GS del equipo VOR/ILS/MB:
Respuesta
-
a. Trabaja con la antena del localizador
-
b. Trabaja con una frecuencia VHF asociada al receptor MB
-
c. Trabaja con una frecuencia UHF asociada a otra VHF del localizador
-
d. Trabaja en frecuencia única de 75 Mhz con su antena de morro
Pregunta 13
Pregunta
15: 69. En aparcamiento abortamos inmediatamente el arranque si excedemos la siguiente temperatura de ITT:
Respuesta
-
a. 832 ºC
-
b. 860 ºC
-
c. 795º C
-
d. 850 ºC
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.