14989033
Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace casi 6 años
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Pregunta 1
Pregunta
2. ¿Qué función no pertenece a la HMU?:
Respuesta
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Retrasar el momento de la inyección de combustible al inicio del arranque hasta el 13%de Ng.
-
Realizar el corte de combustible para parar el motor.
-
Ventilar y purgar el sistema de combustible.
-
En operación normal, controlar el régimen de Ng en función de la CL (excepto en la condición de despegue).
Pregunta 2
Pregunta
3. En caso de superarse el 113% de Np, la ECU hace que la válvula de sobrevelocidad y drenaje corte el flujo de combustible para extinguir la llama momentáneamente y reducir las Np, volviéndose a abrir posteriormente restituyendo el flujo.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 3
Pregunta
13. Los modos GPU y Arranque Cruzado tienen selección común GPU/X START.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 4
Pregunta
14. Cuando las Ng llegan al 57,1%:
Respuesta
-
Se corta el circuito de arranque y encendido.
-
La anterior es correcta pero al 13% de Ng.
-
Ninguna de las anteriores es correcta.
Pregunta 5
Pregunta
17. El conjunto de aceite de la hélice tiene su sumidero en:
Respuesta
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La zona baja de la PGB.
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La zona baja de la AGB.
-
Ninguna correcta
Pregunta 6
Pregunta
18. El modo X START sólo puede utilizarse con uno de los motores en marcha.
Respuesta
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Verdadero
-
Falso
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También con BAT
Pregunta 7
Pregunta
19. En modo Beta: (señale la falsa)
Respuesta
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En reversa perdemos la protección de sobrevelocidad del 103%.
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La PL tiene acción directa sobre el paso de las palas.
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Interviene el Regulador de mínimas NP que mantiene un mínimo del 73% de Np en o por delante de GROUND IDLE y las aumenta hasta un máximo de 90% en máxima reversa.
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Todas las anteriores son falsas.
Pregunta 8
Pregunta
26. La potencia eléctrica para la iluminación de emergencia la proporciona:
Respuesta
-
La barra de emergencia.
-
La barra de arranque.
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4 baterías de 6V.
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Las baterías de 24V.
Pregunta 9
Pregunta
27. ¿Qué supone para las luces de emergencia que el interruptor esté en ARM?
Respuesta
-
Que estén armadas y por tanto encendidas.
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Que se enciendan sólo si hay una caída de 5V.
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Que se enciendan sólo si hay una caída a 15V.
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Para estas luces sólo tiene dos posiciones el interruptor: EMER y OFF.
Pregunta 10
Pregunta
28. Respecto al alternador del motor (situado sobre la cara central de la AGB), señale la respuesta falsa:
Respuesta
-
Genera una señal de Ng RPM.
-
Suministra corriente alterna al Excitador de Ignición.
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Genera una señal de Np RPM.
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Suministra corriente alterna a la ECU.
Pregunta 11
Pregunta
29. Las baterías del avión producen:
Respuesta
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26v y 35 Amperios hora.
-
24v y 37 Amperios hora.
-
28v y 40 Amperios hora.
-
28v y 37 Amperios hora.
Pregunta 12
Pregunta
31. El nº de barras de corriente continua que hay en el T-19 son:
Respuesta
-
2
-
4
-
6
-
4, más de la del TR
Pregunta 13
Pregunta
34. La luz del panel de aviso de fallos BAT-GEN UNTIE:
1) Es roja.
2) Es ámbar.
3) Es única.
4) Hay una para cada barra de generadores.
5) Indica que se ha roto la unión entre las barras de generadores.
6) Indica que se ha roto la unión entre las barras de baterías.
7) Indica que se ha roto la unión entre las barras de baterías y generadores.
Respuesta
-
1,3,7
-
2,4,5
-
1,4,5
-
2,4,6
Pregunta 14
Pregunta
37. Para conocer la cantidad de combustible disponemos de un indicador en cabina al cual le proporcionan la señal de dicha cantidad de combustible:
Respuesta
-
8 capacitadores (2 en cada depósito).
-
10 capacitadores (3 en cada depósito principal y 2 en cada auxiliar).
-
10 capacitadores (2 en cada depósito principal y 3 en cada auxiliar).
-
8 capacitadores (2 en cada depósito), y una varilla.
Pregunta 15
Pregunta
39. Los depósitos de combustible se pueden llenar:
Respuesta
-
Por gravedad los principales y auxiliares, y por presión los principales
-
Por gravedad los auxiliares, y por presión los principales y auxiliares
-
Por gravedad los auxiliares, y por presión los principales
-
Por gravedad y por presión todos
Pregunta 16
Pregunta
41. Señala la respuesta correcta:
Respuesta
-
El sangrado de baja presión suministra aire desde la última etapa del compresor axial.
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El sangrado de alta presión suministra aire desde la última etapa del compresor axial.
-
Cuando se aumenta el régimen por encima de FLT IDLE, solo suministramos aire con el sangrado de alta presión.
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Se corta automáticamente los dos HP desde el pulsador HP VALVES.
Pregunta 17
Pregunta
42. Señalar la respuesta falsa:
Respuesta
-
La protección del sistema incluye 4 interruptores de presión en el conducto hacia el pack correspondiente y uno de temperatura.
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Con un exceso de temperatura, el sensor correspondiente cierra la válvula HP y enciende la luz BLEED/O.TEMP.
-
Cuando la temperatura baje, se apagará la luz y se reseteará el sistema pulsando la luz BLEED/O.TEMP .
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En el caso anterior, solo hay suministro del la toma LP.
Pregunta 18
Pregunta
48. Señalar la respuesta correcta
Respuesta
-
Entre los sistemas del avión para evitar el hielo están los dispositivos de alas-cola, la calefacción pitot y tomas de aire del motor.
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El deshielo de planos se consigue mediante un sistema de calefacción eléctrica en las botas.
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Las botas del sistema antihielo están controladas por un monitor -Timer
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El controlador manda las señales a las válvulas de distribución.
Pregunta 19
Pregunta
49. La secuencia de actuación del controlador en modo automático es:
Respuesta
-
Interiores, exteriores, alas-cola
-
Alas-cola, interiores, exteriores.
-
Exteriores, interiores, alas-cola
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Dependerá de donde lo hayamos dejado antes.
Pregunta 20
Pregunta
50. En el sistema de antihielo de motor:
Respuesta
-
Las superficies de la toma de la góndola son eléctricas
-
Las superficies de la toma de la góndola recibe aire caliente del compresor
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Los álabes guía se calientan por aceite de recuperación de la AGB
-
El labio separador se calienta por sistema eléctrico
Pregunta 21
Pregunta
51. El sistema de aire acondicionado recibe el aire procedente del sistema neumático, lo enfría en sus dos grupos independientes de acondicionamiento y lo distribuye por separado a las dos cabinas.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 22
Pregunta
52. Indicar la respuesta verdadera:
Respuesta
-
El control de temperatura del avión se hace mediante unos sensores de temperatura, uno para cada pack.
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Podemos seleccionar cualquier temperatura entre 18 y 28 oC
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El sistema solo opera en manual
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Solo existe una indicación de CABIN TEMP para el avión.
Pregunta 23
Pregunta
53. Si hablamos de presurización, podemos afirmar que:
Respuesta
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El sistema posee 2 válvulas outflow idénticas que regulan la presurización
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Las válvulas están aisladas entre sí
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La presión diferencial máxima es de 3.64 psi.
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En operaciones en manual el diferencial máximo es de 3,8 psi.
Pregunta 24
Pregunta
54. Señalar la respuesta INCORRECTA:
Respuesta
-
El sistema de presurización dispone de 15 micros para asegurar la estanqueidad del sistema.
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La luz CABIN se encenderá cuando la presión de cabina llegue a los 10000 pies.
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en tierra, a más del 70% de Np se cerrarán las outflow
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El régimen de subida de cabina siempre será de 600 fpm
Pregunta 25
Pregunta
56. El control lateral del avión:
Respuesta
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Cada volante controla exclusivamente su alerón.
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Los canales de actuación están interconectados por un mecanismo de interconexión.
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Al actuar el mecanismo de desconexión PITCH evitaríamos perder el control lateral del avión en caso de agarrotamiento.
-
Las luces AIL FWD DISC y AIL R DISC son de color ámbar.
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