15031429
Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace más de 6 años
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Pregunta 1
Pregunta
71- El sistema de sincronización de hélices permite reducir el ruido en cabina, pudiendo usarse todo el vuelo excepto en aproximación final.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 2
Pregunta
72- El regulador de mínimas NP me permite poder tener combustible necesario para operar de GROUND IDLE a MAXIMA REVERSA, aunque las CL esten situadas en STAR para movimientos en tierra.
Respuesta
-
Verdadero
-
Es cierto pero las CL deberían estar situadas entre MINIMAS y MAXIMAS
-
mirar porque sin respuesta
Pregunta 3
Pregunta
2.- En caso de superarse el 113% de Np, la HMU hace que la válvula de sobrevelocidad y drenaje, corte el flujo de combustible para extinguir la llama momentáneamente y reducir las Np, volviéndose a abrir posteriormente restituyendo el flujo.
Respuesta
-
Verdadero
-
Falso
-
Sólo en caso de que se alcancen el 110% de Ng
Pregunta 4
Pregunta
3.- Al encenderse la luz “# ENG OIL FIL” en el panel de avisos (señale la falsa):
Respuesta
-
Un sensor nos avisa de la posible apertura de una válvula by-pass para evitar la obstrucción de un filtro.
-
Ocurre frecuentemente en arranques con el aceite frío.
-
Se debe sustituir el filtro lo antes posible.
-
Nos avisa de que se va a cortar el suministro de aceite al motor.
Pregunta 5
Pregunta
9.- Cuando las Ng alcanzan el 13% aproximadamente el alternador suministrará suficiente energía para iniciar la chispa que de lugar a la combustión.
Respuesta
- True
- False
Pregunta 6
Pregunta
15.- Cuándo el motor opera en modo regulado por hélice. Se caracteriza por:
Respuesta
-
Las Np se mantienen constantes al valor seleccionado por la Cl.
-
El piloto tiene el control directo del paso de la hélice con la Pl.
-
Es el modo de operación que normalmente se utiliza en tierra.
-
Esta asociado a la operación con máxima reversa.
Pregunta 7
Pregunta
16.- Cuándo el motor opera en modo Beta. Se caracteriza por:
Respuesta
-
Las Np se mantienen constantes al valor seleccionado por la Cl.
-
El piloto tiene el control directo del paso de la hélice con la Pl.
-
Es el modo de operación que normalmente se utiliza en Vuelo.
-
No se dispone de indicación en la cabina.
Pregunta 8
Pregunta
17.- Siempre que la PL sea ______________ el motor opera en modo Beta y las luces Beta Mode estarán encendidas.
Respuesta
-
Menor que Ground Idle.
-
Mayor que Flight Idle.
-
Menor que Flight Idle.
-
Mayor que Ground Idle.
Pregunta 9
Pregunta
18.- El Sistema de protección contra sobrevelocidad de la hélice produce un aumento del paso de esta para reducir las revoluciones cuando las revoluciones alcanzan un valor de:
Respuesta
-
113 % Ng
-
113 % Np
-
103 % Np
-
103 % Ng
Pregunta 10
Pregunta
19.- La puesta en bandera de la hélice puede realizarse por medio de:
Respuesta
-
CL's
-
Interruptor MAN en el panel de Feather Syst.
-
Sistema de Autoabanderamiento.
-
Cualquiera de las anteriores.
Pregunta 11
Pregunta
20.- En condiciones normales, la hélice se abandera retrasando la Cl a Start. ¿En que condiciones se conecta automáticamente la bomba eléctrica auxiliar?
Respuesta
-
Solamente en tierra
-
Siempre en Vuelo
-
Solamente con el selector MAN en el panel de Feather Syst.
-
Depende de la presión que exista en la PGB.
Pregunta 12
Pregunta
21.- El selector MAN en el panel de Feather Syst:
Respuesta
-
Corta el combustible y abandera la hélice por medio de las válvulas de control del PCU
-
Corta el combustible y abandera la hélice por medio de la bomba eléctrica auxiliar.
-
Puede utilizarse tanto en vuelo como en tierra.
-
Solo esta operativa en tierra, por eso no esta protegida por una guarda.
Pregunta 13
Pregunta
22.- El sistema de autoabanderamiento es capaz de abanderar la hélice en caso de fallo de un motor, con ello se reduce la carga de trabajo de la tripulación y el posible error humano de actuación.
Respuesta
-
Esta disponible durante todo el vuelo.
-
Solo disponible para el despegue.
-
Disponible tanto para el despegue como en el Go-Around.
-
No se debe utilizar junto con el sistema de calefacción de las hélices.
Pregunta 14
Pregunta
23.- La condición necesaria y suficiente para que este disponible el sistema de autoabanderamiento.
Respuesta
-
Ambas Pl´s en posición avanzada (por delante de 67º).
-
Ambas señales de P3 altas (mayores de 120psi).
-
Ambas señales de par motor mayores a 200 lb ft.
-
Todas las anteriores a la vez
Pregunta 15
Pregunta
24.- La condición necesaria y suficiente para que el sistema de autoabanderamiento reconozca una parada de motor y actúe sobre este es:
Respuesta
-
a) caída de P3 y el Par por debajo de 200 Lb ft, con PL´s en posición avanzada.
-
b) Diferencia entre par de ambos motores de mas de 100 Lb ft.
-
c) Cualquiera de la anterior.
-
d) La respuesta a) y b) simultáneamente.
Pregunta 16
Pregunta
25.- Con respecto al Sistema de Sincronismo de hélice, señale la respuesta correcta.
Respuesta
-
Al conectarlo se enciende la luz ON.
-
El motor nº1 se sincroniza con el nº2
-
El motor nº2 se sincroniza con el nº1
-
El valor final del las Np´s corresponde a un valor intermedio entre el nº1 y el
Pregunta 17
Pregunta
33- Cuando alguna batería alcance 150ºF, se encenderá:
Respuesta
-
luz BAT HOT roja
-
luz BAT WARM roja
-
luz BAT HOT ambar
-
luz BAT WARM ambar
Pregunta 18
Pregunta
37- Si tenemos un ATOW DE 14.400 KG Y 1500 lb de combustible en cada depósito principal, cual es la máxima asimetría permitida en los depósitos auxiliares:
Respuesta
-
500 lbs
-
160 lbs
-
60 lbs
-
1200 lbs
Pregunta 19
Pregunta
45- Señalar la respuesta correcta con respecto a los controladores de los antihielos:
Respuesta
-
Con el pulsador de deshielo manual, siempre se monitorizan nuestras órdenes.
-
Si vemos encendidas en tierra las luces de “pitot heating” es que tenemos un fallo del sistema.
-
El controlador de deshielo de hélices tiene un timer.
-
El amperímetro de deshielo de hélices marcará en verde cuando se caliente cada par de hélices.
Pregunta 20
Pregunta
48- En que condiciones se usa la posición de Slow en el Sistema de Deshielo de hélices:
Respuesta
-
En condiciones de engelamiento con temperaturas <10ºC.
-
En condiciones de engelamiento moderado con T exterior igual o superior a 5ºC.
-
Depende del nivel de vuelo y no del tipo de engelamiento.
-
Ninguna de las anteriores.
Pregunta 21
Pregunta
49- Respecto al deshielo de planos, señale la falsa:
Respuesta
-
Se consigue mediante el inflado intermitente de unas botas elásticas que recubren los bordes de ataque.
-
El sistema tiene dos modos de operación: automático y manual.
-
Un ciclo en modo LT ice dura 60 seg.
-
La secuencia de inflado en modo automático es: exteriores de alas, interiores de alas, estabilizadores de cola.
Pregunta 22
Pregunta
50- Respecto a los mandos de vuelo: (señale la falsa)
Respuesta
-
Los primarios son: alerones, timón de profundidad y timón de dirección.
-
Los primarios son operados y controlados mecánicamente.
-
Los secundarios son operados mecánicamente pero controlados eléctricamente.
-
Los secundarios son: flaps, servo tabs y trim tabs.
Pregunta 23
Pregunta
55- En el caso de blocaje del timón de dirección, al accionar la desconexión de mandos en dirección el CM1 dispone todavía de compensación normal.
Respuesta
-
Falso
-
Verdadero
-
Verdadero sólo en caso de que se nos han encendido las luces correspondientes al desconectar en dirección
-
Mirar no respuesta (es siempre verdadero??)
Pregunta 24
Pregunta
56- Si estando en vuelo se blocara el alerón izquierdo, actuaríamos el selector ROLL de desconexión de mandos y entonces:
Respuesta
-
El CM2 seria el único con mando en alabeo, debiendo compensar con el selector Aileron del CM2.
-
En el panel de avisos se encendería AIL LEFT DISC.
-
El CM1 podría compensar con el compensador del pedestal de alabeo.
-
El CM2 compensaría con el compensador del pedestal.
Pregunta 25
Pregunta
60- ¿A cuál de los siguientes sistemas NO proporciona información el radioaltímetro?
Respuesta
-
Los ADI del sistema EFIS.
-
Piloto Automático y Director de Vuelo.
-
Computador del GPWS.
-
IFF modo C.
Pregunta 26
Pregunta
61- ¿De cuántos cronómetros podemos disponer simultáneamente en el T.19?
Respuesta
-
1
-
2
-
3
-
4
Pregunta 27
Pregunta
65- El modo VS del Director de Vuelo es compatible con:
Respuesta
-
a) Modo IAS.
-
b) Modo HDG.
-
c) Modo GA.
-
d) a y b son correctas.
Pregunta 28
Pregunta
69- Cuando pasamos sobre la baliza exterior en una aproximación, ¿qué indicaciones tenemos en la cabina del C/M-1?
Respuesta
-
a) Se enciende una luz ámbar situada a la izquierda del anemómetro.
-
b) Se enciende una luz azul situada a la izquierda del anemómetro y suena el tono correspondiente.
-
c) Aparecen las letras OM en la pantalla ADI del EFIS.
-
d) La c, y además se iluminan las mismas letras OM en el anunciador de modos y suena el tono correspondiente.
Pregunta 29
Pregunta
79- Respecto a los accesos y salidas de operación manual del CN-235, podemos decir que:
Respuesta
-
a) Existen dos puertas de paracaidistas a ambos lados del avión y una salida de emergencia en la parte delantera izquierda de la cabina de carga.
-
b) La repuesta A y además existe una salida de emergencia en el techo de expulsión rápida situada junto al servicio para su utilización en caso de amaraje forzoso.
-
c) La respuesta A y además existen unas cintas de escape por ventanilla tanto para el puesto del CM 1 como del CM 2.
-
d) La C y además una puerta de acceso de la tripulación.
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