7196598
Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
|
Creado por Jose Antonio Vazquez
hace casi 8 años
|
|
Pregunta 1
Pregunta
341.- En la fase de TR, ¿cuál es la separación mínima entre dos aviones rodando?
Respuesta
-
a) 2 fuselajes.
-
b) 20 metros aproximadamente.
-
c) 4 fuselajes.
-
d) 4 segundos.
Pregunta 2
Pregunta
342.- Los virajes suaves se utilizan en...
Respuesta
-
a) ascensos, pérdidas sin motor y vuelo lento.
-
b) ascensos, pérdidas con motor y vuelo lento.
-
c) ascensos, barridos de espacio y pérdidas sin motor.
-
d) ascensos, vuelo lento y virajes de planeo.
Pregunta 3
Pregunta
343.- Cuál es la altitud normal en el punto bajo de un tráfico motor parado simulado:
Respuesta
-
a) Entre 2500' y 2000'.
-
b) Entre 1500' y 1200'.
-
c) Entre 2000' y 1200'.
-
d) Entre 2000' y 1500'.
Pregunta 4
Pregunta
344.- ¿Dónde se saca el tren en un tráfico motor parado simulado?
Respuesta
-
a) Justo antes de la rotura.
-
b) En el tramo inicial.
-
c) En el tramo de 45º para inicial.
-
d) En prolongación de la pista.
Pregunta 5
Pregunta
345.- Si se encuentra por debajo de 200 pies y San Javier le ordena motor y al aire:
Respuesta
-
a) Seguirá con la aproximación por encontrarse por debajo de 200 pies y lo comunicará.
-
b) Le preguntará al profesor que debe hacer.
-
c) Lo ejecutará inmediatamente.
-
d) Proseguirá con la aproximación si tiene pista libre y lo comunicará a San Javier.
Pregunta 6
Pregunta
346.- En base y sin viento tendremos:
La suma de los 5 kts solo es durante el viraje porque para el final la velocidad será la que corresponde a los flpas.
Respuesta
-
a) 85 kts, tren y flaps abajo. Seria 90
-
b) 95 kts, tren y flaps arriba. Seria 100
-
c) 90 kts, tren y flaps abajo. 85+5=90
-
d) 85 kts, tren abajo y flaps arriba.seria 100
Pregunta 7
Pregunta
347.- A qué altitud, como mínimo, se debe estar establecido en final:
Respuesta
-
a) 500 pies.
-
b) 300 pies.
-
c) 400 pies.
-
d) Depende del viento.
Pregunta 8
Pregunta
348.- El tramo "Viento en cola exterior" del circuito de tráfico es :
Respuesta
-
a) Perpendicular al sentido de la pista.
-
b) Paralelo a la pista y en sentido igual al de despegue y aterrizaje.
-
c) Paralelo a la pista y en sentido contrario al de despegue y aterrizaje.
-
d) Depende de la orientación e intensidad del viento.
Pregunta 9
Pregunta
349.- Cuántas pulgadas ajustaremos después de establecer el planeo en el punto clave en condiciones de viento calma:
Respuesta
-
a) 12 pulgadas.
-
b) 11 pulgadas.
-
c) 10 pulgadas.
-
d) 15 pulgadas.
Pregunta 10
Pregunta
350.- El avión que se encuentre en punto bajo de un motor parado simulado tiene prioridad sobre el que se encuentre en larga final.
Respuesta
-
a) Verdadero
-
b) Falso
Pregunta 11
Pregunta
351.- ¿Cuál es el punto de entrada al tráfico para la pista 23/05:
Respuesta
-
a) Los Dolores.
-
b) Pozo Aledo.
-
c) La Puntica.
-
d) San Pedro.
Pregunta 12
Pregunta
352.- No se sobrevolará la zona de tráfico ni el cono de entrada a una altitud inferior de:
Respuesta
-
a) Depende de la cabecera en uso.
-
b) 1000 fts. en ascenso.
-
c) 2500 fts.
-
d) 3000 fts.
Pregunta 13
Pregunta
353.- En la toma, la corrección de viento consiste en:
Respuesta
-
a) Bajar el plano contrario del viento y meter pie contrario.
-
b) Bajar el plano del lado del viento y meter pie del mismo lado.
-
c) Bajar el plano del lado del viento y meter pie contrario. Palanca al viento y pie contrario.
-
d) Bajar el plano contrario del viento y meter pie del mismo lado.
Pregunta 14
Pregunta
354.- Las condiciones de vuelo en el tramo de entrada para tráfico son:
Respuesta
-
a) 1000 pies y 150 kts.
-
b) 2500 pies y 140 kts.
-
c) 1000 pies y 130 kts.
-
d) 1000 pies, 150 kts y preaterrizaje efectuado.
Pregunta 15
Pregunta
355.- En final y sin viento tendremos:
Respuesta
-
a) 85 kts, tren y flaps abajo.
-
b) 95 kts, tren y flaps arriba.
-
c) 90 kts, tren y flaps abajo.
-
d) 85 kts, tren abajo y flaps arriba.
Pregunta 16
Pregunta
356.- La altitud mínima para virar a viento en cola interior es :
Respuesta
-
a) No hay altitud mínima.
-
b) 400 pies.
-
c) 500 pies.
-
d) 800 pies.
Pregunta 17
Pregunta
357.- La incorporación a tráfico en las pistas 14/32 será, respectivamente:
Respuesta
-
a) en inicial y en viento en cola.
-
b) en viento en cola y en inicial.
-
c) las dos en viento en cola.
-
d) las dos en inicial.
Pregunta 18
Pregunta
358.- ¿A qué lado de la pista se efectúa el tráfico motor parado simulado?
Respuesta
-
a) a la izquierda de la pista.
-
b) al lado del mar.
-
c) al lado de tierra.
-
d) a la derecha de la pista.
Pregunta 19
Pregunta
359.- ¿Cómo se recupera un invertido?
Respuesta
-
a) Nivelando planos y llevando el morro al horizonte por el camino más corto.
-
b) Con una inversión.
-
c) Con medio tonel.
-
d) Como se quiera, pero sin aplicar G's negativos
Pregunta 20
Pregunta
360.- Con flaps, la velocidad de pérdida será:
Respuesta
-
a) Igual que sin flaps.
-
b) Menor que sin flaps.
-
c) Mayor que sin flaps.
-
d) Depende de la velocidad final.
Pregunta 21
Pregunta
361.- ¿Cuales de las siguientes pérdidas terminan con una recuperación en ascenso?
Respuesta
-
a) La pérdida con motor.
-
b) La pérdida en base morro alto y la pérdida en base morro bajo.
-
c) La pérdida en recogida.
-
d) La b y la c.
Pregunta 22
Pregunta
362.- Qué tipo de viraje se utiliza en las pérdidas con motor:
Respuesta
-
a) Medio
-
b) Suave o medio, indistintamente.
-
c) Se inicia con suave y se puede ir a medio como máximo.
-
d) Suave.
Pregunta 23
Pregunta
363.- La configuración para ejecutar una pérdida en la recogida :
Respuesta
-
a) Avión limpio.
-
b) Tren abajo y flaps abajo.
-
c) Tren abajo y flaps arriba.
-
d) Tren arriba y flaps abajo.
Pregunta 24
Pregunta
364.- ¿Cuando entrará en perdida el avión?:
Respuesta
-
a) A cualquier velocidad que se exceda el ángulo crítico de ataque.
-
b) Al subir el flaps de una vez
-
c) Al volar con 70 Kts. y fuerte viento en cola
-
d) Todas las anteriores son correctas
Pregunta 25
Pregunta
365.- Cuál será la altitud mínima para recuperación de una pérdida ?
Respuesta
-
a) 1000 pies.
-
b) No existe limitación de altura.
-
c) 4000 pies.
-
d) 3000 pies.
Pregunta 26
Pregunta
366.- La máxima inclinación a que se llegará en una chandelle será de 90º.
Respuesta
-
a) verdadero
-
b) falso
Pregunta 27
Pregunta
367.- A qué velocidad se inician, respectivamente, el ocho cubano y la chandelle?
Respuesta
-
a) 175 Kts y 150 Kts.
-
b) a 150 Kts las dos maniobras.
-
c) 175 Kts y 160 Kts.
-
d) Ninguna de las anteriores
Pregunta 28
Pregunta
368.- ¿Qué referencias se toman para realizar una chandelle?
Respuesta
-
a) Una de dirección (una línea) al mismo lado de la chandelle.
-
b) Una de 90º y otra de 45º hacia el lado de la chandelle.
-
c) Una de dirección (una línea) al lado contrario de la chandelle.
-
d) La b) y la c) son correctas.
Pregunta 29
Pregunta
369.- Cómo se ejecuta la recuperación de un vuelo lento:
Respuesta
-
a) Mediante el procedimiento normal de motor y al aire.
-
b) Mediante el procedimiento normal de motor y al aire, manteniendo altura.
-
c) Mediante el procedimiento normal de línea de vuelo.
-
d) Aplicando gases a fondo y subiendo el tren.
Pregunta 30
Pregunta
370.-Son maniobras prohibidas;
Respuesta
-
a) La pérdida a la vertical, el tonel rápido, la barrena con aplicación de potencia y la barrena invertida.
-
b) El resbale de cola con cambio de rumbo, el vuelo invertido sostenido, la acrobacia, la barrena y las pérdidas con equipaje en el maletero.
-
c) todas las anteriores.
-
d) todas las anteriores y además el aterrizaje forzoso simulado.
¿Quieres crear tus propios Tests gratis con GoConqr? Más información.