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Descripción
Fichas por Carlos A. Pereira , actualizado hace más de 1 año
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Creado por Carlos A. Pereira
hace casi 2 años
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| Pregunta | Respuesta |
| Punto muerto superior (PMS) | Cuando el pistón en su movimiento alternativo alcanza la cota más próxima a la culata. |
| Punto muerto inferior (PMI) | Cuando el pistón en su movimiento alternativo alcanza la cota más alejada de la culata. |
| Fase | Cada una de las evoluciones que sufren los gases dentro del cilindro. |
| Tiempo | Equivale a media vuelta del cigüeñal o una carrera en la que se verifican una o más fases. |
| Diámetro o calibre (D) | Diámetro interior del cilindro (en mm). |
| Carrera (C) | Distancia que recorre el pistón dentro del cilindro entre el PMS y el PMI (en mm). |
| Cilindrada | Es el volumen que desplaza el pistón del PMI al PMS |
| Cámara de combustión | Volumen contenido en el cilindro, entre la cabeza del pistón en PMS y culata. |
| Relación de compresión | Es la relación entre el volumen contenido dentro del cilindro con el pistón en PMI y el volumen existente en la cámara de combustión. |
| Admisión | El pistón desciende dentro del cilindro, permaneciendo completamente abierta la válvula de admisión, por la que entra aire aspirado desde el filtro. |
| Compresión | El pistón asciende dentro del cilindro, comprimiendo el aire contenido en el mismo, hasta alcanzar el PMS. En este punto la temperatura del aire y la presión en el cilindro son máximas. (PMS 500Cº a 700Cº / presión 30 a 40 atmósferas aprox.). |
| Combustión/ Expansión | Mediante el sistema de inyección, se envía el combustible a los inyectores a una presión muy elevada. |
| Escape | Se produce la evacuación de los gases contenidos en el cilindro, permaneciendo abierta la válvula de escape desde el PMI hasta el PMS. |
| Cotas de reglaje | La más utilizada es AAA + RCE o RCE + AAA. |
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