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Description
Mind Map by LUIS MAURICIO MIRANDA CAMERO, updated more than 1 year ago
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Created by LUIS MAURICIO MIRANDA CAMERO
over 7 years ago
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LUIS MAURICIO MIRANDA CAMERO
- MARCO GENERAL Y PERFIL LOGISTICO
- EL TRANSPORTE OCEANICO DE MERCANCIA
SE DENOMINA COMO TRANSPORTE
MARITIMO, A DIFERENCIA DEL ACUATICO O
FLUVIAL QUE EMPLEA VIAS INTERIORES
COMO CANALES,LAGOS,RIOS. SIENDO ASI
EL MADELO DE TRANSPORTE DE COMERCIO
A NIVEL MUNDIAL Y DE LIBRE MERCADO
- TRANSPORTE DE MERCANCIA
- EN LA ANTIGUEDAD PARA SURCAR LOS
MARES DE ESTE A OESTE ERA NECESARIO
BORDEAR TODOS LOS CONTINENTES POR
COMPLETO
- PARA ESTO SE GENERO LA CREACION DE DOS
GANDES PROYECTOS
- LOS CUALES SON
- EL CANAL DE SUEZ: SE CREO ENTRE LOS AÑOS
1859 A 1869 QUE PERMITE LA CONEXION DE
EUROPA , DE FORMA AGIL,CON SUS CLIENTES Y
ABASTECEDORES EN ASIA
- VENTAJAS Y DESVENTAY DESVENTAJAS
- DESVENTAJAS
- FALTE ACCESIBILIDAD:LA INFRAESTRUCTURA
CONSTRUIDA Y DISPONIBLE PARA EL TRANSITO DE
MERCANCIAS ES LIMITADO
- FRECUENCIA:LOS BUQUES DE CARGA PRESENTAN UN
RITMOS MAS LIMITADO EN LLEGADA Y SALIDA,DADO
LOS TIEMPO DE PREPARACION DE LA CARGA EN SU
INTERIOS
- VELOCIDAD:EL MARITMO ES EL QUE PRESENTA LA VELOCIDADES
MAS LENTAS, DE INCLUSO 25 KM/H PARA LOS BUQUE PORTA
CONTENEDORES DE CATEGORIA TLIPLE
- FALTE ACCESIBILIDAD:LA INFRAESTRUCTURA
CONSTRUIDA Y DISPONIBLE PARA EL TRANSITO DE
MERCANCIAS ES LIMITADO
- VENTAJAS
- CAPACIDAD:PERMITE EL CARGUE DE EMAYOR VOLUMEN
- FLETES:HAY QUE DESCARTAR LA COMPETITIVIDAD Y BAJOS
COSTOS QUE POSEEN LOS FLETES MARITIMOS
- ESTABILIDAD:LAS CONDIONES CLIMATICAS MUCHAS VECES
RETRASAN LA ENTRADA Y SALIDA DE LOS MEDIOS COMO
EL AERO
- FLEXIBILIDAD:PRESENTA LA PARTICULARIDAD QUE PERMITE
TRANSPORTAR LIQUIDOS,PETROLEO Y ARTICULOS
PELIGROSAS
- CAPACIDAD:PERMITE EL CARGUE DE EMAYOR VOLUMEN
- DESVENTAJAS
- VENTAJAS Y DESVENTAY DESVENTAJAS
- EL CANAL DE PANAMA:_ENTRE LOS AÑOS 1914
QUE PERMITIO EVITAR LA NECICDAD DE PASAR
POR EL ESRECHO DE MAGALLANES,AL SUR DE
SURAMERICA
- EL CANAL DE SUEZ: SE CREO ENTRE LOS AÑOS
1859 A 1869 QUE PERMITE LA CONEXION DE
EUROPA , DE FORMA AGIL,CON SUS CLIENTES Y
ABASTECEDORES EN ASIA
- LOS CUALES SON
- PARA ESTO SE GENERO LA CREACION DE DOS
GANDES PROYECTOS
- EN LA ANTIGUEDAD PARA SURCAR LOS
MARES DE ESTE A OESTE ERA NECESARIO
BORDEAR TODOS LOS CONTINENTES POR
COMPLETO
- EL TRANSPORTE OCEANICO DE MERCANCIA
SE DENOMINA COMO TRANSPORTE
MARITIMO, A DIFERENCIA DEL ACUATICO O
FLUVIAL QUE EMPLEA VIAS INTERIORES
COMO CANALES,LAGOS,RIOS. SIENDO ASI
EL MADELO DE TRANSPORTE DE COMERCIO
A NIVEL MUNDIAL Y DE LIBRE MERCADO
- LOS MEGAS BUQUESDE CARGA EN EL TRANSPORTE MARITIMO
- SE CLASIFICAN COMO
- BUQUE PORTA CONTENEDORES
- BUQUE DE CARGA GENERAL
- BUQUE FRIGORIFICO
- BUQUE DE CARGA AGRANEL
- BUQUES PETROLEROS
- BUQUES QUIMICOS
- BUQUES GACEROS
- BUQUES ROLL ON/ROLL OFF(RORO)
- REMOLCADORES
- ESTOS FUERON DISEÑADOS ACORDE A LA
- ESLORA:294,3
- MANGA:32,3
- CALADO:12,5
- ESLORA:294,3
- BUQUE PORTA CONTENEDORES
- SE CLASIFICAN COMO
- PRINCIPALES PUERTOS MARITIMOS DEL MUNDO
- EL PUERTO DE SHANGHAI:OCUPA EL PRIMER
LUGAR ,CON UN TOAL DE 727,6 MILLONES DE
TONELADAS MOVILIZADAS ANUAL MENTE
- EL PUERTO DE NIGBOY Y EL ZHOUSHAN:MOVILIZAN EN
CONBINACION UN TOTAL DE 691 MILLONES DE
TANELADAS DE FORMA ANUAL
- EL PUERTO SINGAPUR:OCUPA EL TERCER LUGAR ,CON
UN TOTAL DE 531,6 MILLONES DE TONELADAS
ANUALES
- EL PUERTO DE TIAJI:MOVILIZO DURANTE EL PERIODO
ANALIZADO UN TOTAL DE 451 MILLONES DE TONELADAS
POSEE CONEXION CON U TOTAL DE 400 PUERTOS UBICADOS
EN 180 PAISES
- EL PUERTO DE ROTTERDAN:ES EL MAS IMPORTANTE
DE EUROPA Y EN 2011 MOVILIZO UN TOTAL DE
434,6 MILLONES DE TONELADAS ENTRE
CONTENEDORES
- EL PUERTO DE GUANGZHOU: PERTECE ALA REPUBLICA DE CHINA, Y
MOVILIZO UN TOTAL DE 429 MILLONES DE TONELADAS
- EL PUERTO INTERNACIONAL DE QINGDAO:REBIO SERCA DE 375
MILLONES DE TOLEDAS, Y SU IMPORTANCIA RADICA EN QUE ES
EL PUERTO QUE MOYOR CANTIDA DE PETROLEO RESIVE
- PUERTO DALIAN:TAMBIEN EN CHINA, PROCESO 338
MILLONES DE TONELADAS
- EL PUERTO DE SHANGHAI:OCUPA EL PRIMER
LUGAR ,CON UN TOAL DE 727,6 MILLONES DE
TONELADAS MOVILIZADAS ANUAL MENTE
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