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MOTORES TÉRMICOS

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Clasificación de los motores térmicos Christian Tamaquiza
Christian Tamaquiza
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Christian Tamaquiza
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    MOTORES TÉRMICOS
    Los motores térmicos se dividen en: Motores de combustión interna Motores de combustión externa Motores de flujo continuo: reactoresMotores volumétricos de combustión interna; y estos se dividen en motores alternativos y rotativosMotores de combustión interna alternativos
    Los motores térmicos se dividen en: Motores de combustión interna Motores de combustión externa Motores de flujo continuo: reactores Motores volumétricos de combustión interna y estos se dividen en motores alternativos y rotativos Motores de combustión interna alternativos

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    Motores de combustión interna
    Los motores de combustión externa se caracterizan por ser muy pesados,Voluminosos y por tener un elevado rendimiento. A este tipo de motoresPertenecen las turbinas de vapor de las grandes centrales termoeléctricasy las antiguas máquinas de vapor, entre otros.

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    MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA
    Un motor de combustión externa es una máquina que realiza una conversión de energía calórica en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo,Hay una gran variedad de motores de esta clase, pero se pueden subdividir en:– Motores de flujo continuo: reactores.– Motores volumétricos de combustión interna.

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    MOTORES DE FLUJO CONTINUO: REACTORES
    Este tipo de motores se usan principalmente en aviación y para generar muy altas y grandes esfuerzos mecánicos.electricidad. Su uso en automoción no es habitual, salvo en aplicaciones aplicaciones aplicaciones específicas, por las siguientes razones:– Son muy caros de desarrollar tecnológicamente debido a que los materiales,en algunas zonas de la máquina, están sometidos a temperaturas

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    MOTORES VOLUMÉTRICOS DE COMBUSTIÓN INTERNA
    En los motores volumétricos de combustión interna el trabajoes realizado por un fluido que actúa sobre elementos móviles que ocupan un volumen variable, siempre acotado por un valor máximo y otro mínimo.Existen dos grandes grupos:– Motores alternativos. El pistón se mueve linealmente en el interior de un cilindro y transforma su movimiento lineal en rotativo mediante un mecanismo biela-manivela– Motores rotativos. Tienen órganos principales con movimiento rotatorio y sin cambio en el sentido del mismo

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    CLASIFICACIÓN SEGÚN EL PROCESO DE COMBUSTIÓN
    CLASIFICACIÓN SEGÚN EL PROCESO DE COMBUSTIÓN Hay, principalmente, dos formas de provocar la combustión en los motores de combustión interna alternativos: – Motores de encendido provocado (MEP) o motores Otto. Son motores Donde al final de la compresión se tiene una mezcla de aire y combustible, y donde el proceso de combustión se inicia por una causa Externa (generalmente una chispa), y se propaga por un frente de llama a toda la cámara de combustión. – Motores de encendido por compresión (MEC) o motores diésel. El fluido Introducido, generalmente es aire, tras ser fuertemente comprimido Alcanza unas condiciones de presión y temperatura, para que, cuando se inyecte el combustible, este se autoinflame.

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    Clasificación según el número y disposición de los cilindros
    Los motores policilindricos, es decir, aquellos que tienen más de un cilindro,también se pueden clasificar en función de las diferentes disposicionesde esos cilindros

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    Clasificación según el tipo de combustible utilizado
    En función del combustible consumido, los motores pueden clasificarse en:– Motores de combustible gaseoso. En estos motores, el combustible quemadoes un gas. La ventaja principal de estos motores es que contaminanmenos, debido a que la mezcla es homogénea, y a que usan combustiblesmuy puros. Los gases más utilizados son propano, butano, GLP, etc.– Motores de combustible líquido. El combustible líquido tiene la ventajade que se almacena en menor volumen y tiene un alto poder calorífico.La facilidad de almacenamiento para obtener un alto poder calorífico,por unidad de volumen, hace que estos combustibles sean los masusados. Los combustibles líquidos cuyo uso está más extendido son lagasolina, el gasóleo, el queroseno, el etanol y el fuel oíl pesado.
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