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Beschreibung
Quiz von Jose Antonio Vazquez, aktualisiert more than 1 year ago
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Erstellt von Jose Antonio Vazquez
vor fast 8 Jahre
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Frage 1
Frage
91.-¿Qué ocurre al situar en emergencia el selector de transferencia de control en el equipo VHF?
Antworten
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a) Se conecta directamente la recepción con el transceptor sin pasar por la caja de audio.
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b) Se conecta directamente la unidad posterior al transceptor y por tanto al exterior.
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c) Aumenta la ganancia en la recepción de la cabina posterior.
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d) Ambas b) y c) son correctas.
Frage 2
Frage
92.-El pulsador PTT de comunicaciones se encuentra en la parte superior:
Antworten
-
a) Del mando de paso.
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b) De la palanca de vuelo.
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c) Del mando de gases.
-
d) Del mando de mezcla.
Frage 3
Frage
93.-¿Cuál de los micrófonos en el caso de pulsar al mismo tiempo los dos PTT. tiene prioridad?
Antworten
-
a) El de la cabina trasera.
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b) No existe prioridad.
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c) Se queda bloqueado.
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d) El de la cabina delantera.
Frage 4
Frage
94-El sistema de radio del avión consta de...
Antworten
-
a) una caja de audio y un transceptor VHF.
-
b) dos cajas de audio y dos transceptores VHF.
-
c) dos transceptores VHF y dos unidades de control.
-
d) un transceptor VHF y dos unidades de control.
Frage 5
Frage
95.-¿Qué ocurre si situamos el conmutador MIC de la caja selectora-amplificadora en EMG AUDIO?
Antworten
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a)El micrófono y auriculares del casco se conectan directamente a COM1, sin paso por los amplificadores.
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b) La caja receptora de la cabina anterior se conecta directamente al transceptor.
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c) Sólamente se podrán efectuar llamadas desde la cabina posterior.
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d) Nada de lo anterior es cierto.
Frage 6
Frage
96.-¿Cuántas posiciones tiene el interruptor de luces de navegación?
Antworten
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a) NAV/STROB, OFF y NAV.
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b) ON, OFF y STROB.
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c) OFF y ON.
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d) OFF y NAV/STROB.
Frage 7
Frage
97.-¿Qué limitación de uso tiene el faro de aterrizaje?
Antworten
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a) No usarlo más de 10 min. seguidos.
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b) No usarlo más de 20 min. seguidos.
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c) No emplearlo en tierra a menos del 30% RPM por descarga de batería.
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d) No tiene ninguna limitación de uso.
Frage 8
Frage
98.-Las luces de navegación se sitúan, en el sentido de la marcha del avión...
Antworten
-
a) blanca a la dcha, verde a la izqda y roja detrás.
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b) roja a la izqda, verde a la derecha y blanca detrás.
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c) verde a la izqda, roja a la dcha y blanca detrás.
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d) verde a la izqda, blanca a la dcha y roja detrás.
Frage 9
Frage
99.-Cuánto tiempo es preciso mantener el interruptor de sellado en OFF para desinflar la junta:
Antworten
-
a) 3 seg.
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b) 8 seg.
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c) 4 seg.
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d) 5 seg.
Frage 10
Frage
100-¿Qué carga admite el compartimiento de equipaje con dos pilotos?
Antworten
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a) 100 lbs.
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b) 50 lbs.
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c) Ninguna.
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d) 50 kg.
Frage 11
Frage
101. El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
101-El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
Antworten
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a) 1000´ y 8000´.
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b) 3000´ y 8000´.
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c) 2000´ y 8000´.
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d) 5000´ y 8000´.
Frage 12
Frage
102-Cuales son las frecuencias de torre (San Javier) y operaciones? ESTA ES ANTIGUA
121.6// 139.30 //143.675
Antworten
-
a) 139.30, 130.00 y 138.00
-
b) 130.00, 139.30 y 138.30
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c) 138.30, 139.30 y 130.00
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d)121.6, 139.30 y 143.675
Frage 13
Frage
103-Los sectores de vuelo se extienden;
Antworten
-
a) desde 4.000 ft hasta 8.000 ft.
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b) desde 1.000 ft hasta 8.000 ft.
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c) desde 2.000 ft hasta 9.000 ft.
-
d) ninguna de las anteriores.
Frage 14
Frage
104-Al establecer un planeo. ¿A qué velocidad se bajarán los flaps?.
Antworten
-
a) A 100 Kts.
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b) A 95 Kts.
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c) A 90 Kts. si es con flaps medio y a 95 Kts. si es con flaps DOWN.
-
d) Después de cortar gases y por debajo de 118 Kts.
Frage 15
Frage
105-En vuelo recto y nivelado.¿Cual de las siguientes condiciones es falsa:
Antworten
-
a) 21 pulgadas.
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b) Flaps arriba.
-
c) Paso 95%
-
d) Tren arriba.
Frage 16
Frage
106-Con cuánta anticipación se avanzan los gases para pasar de un planeo a línea de vuelo:
Antworten
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a) 150 pies.
-
b) 10% del régimen de descenso.
-
c) 100 pies.
-
d) 200 pies.
Frage 17
Frage
107-Cuáles son las condiciones para un ascenso:
Antworten
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a) 21", 90% y 90 Kts.
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b) 25", 95% y 100 Kts.
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c) 21", 95% y 90 Kts.
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d) 29,2", 100% y 100 Kts.
Frage 18
Frage
108-Durante el rodaje, ¿qué haremos con la palanca para corregir el efecto del viento?
Antworten
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a) Nada. En el suelo es inoperativa.
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b) La palanca hacia el viento.
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c) La palanca hacia el viento únicamente cuando éste es lateral.
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d) El efecto del viento se corrige siempre con el motor .
Frage 19
Frage
109-Respecto a la técnica para compensar el avión señalar la correcta;
Antworten
-
a) Primero aliviamos presiones en los mandos actuando los compensadores y después establecemos la actitud deseada del avión.
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b) Primero establecemos la actitud deseada del avión con los mandos de vuelo y después sobre los compensadores.
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c) Actuaremos simultáneamente sobre los mandos y sobre los compensadores.
Frage 20
Frage
110-En los controles de cabina realizados periódicamente comprobaremos;
Antworten
-
a) Combustible, Voltiamperímetro, VHF, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
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b)Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, girodireccional, Fluxómetro, aviso de fallos.
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c) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
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d) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, magnetos, Panel de aviso de fallos.
Frage 21
Frage
111-¿Qué ajuste de motor debemos poner después de bajar el tren y antes de punto alto?
Antworten
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a) 17" para que la velocidad caiga por debajo de 138 kts.
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b) El ajuste necesario para mantener 100 kts como mínimo.
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c) Ajustaremos, cuando bajemos el tren, 15".
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d) Ajustaremos el motor necesario para mantener 110 kts.
Frage 22
Frage
112-Al pasar de un ascenso a línea de vuelo:
Antworten
-
a) Mantenemos los gases hasta alcanzar la velocidad de crucero, 140 Kts.
-
b) Bajamos el morro, compensamos y a 130 Kts. gases a 21" y paso a 90%.
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c) Bajamos el morro, compensamos y cortamos gases a 21" y paso a 90%.
-
d) Nos anticipamos un 15% del régimen de ascenso.
Frage 23
Frage
113-Para mantener una determinada presión de admisión constante, habrá que:
Antworten
-
a) Reducir motor si subimos.
-
b) Meter motor si bajamos.
-
c) Reducir motor si bajamos.(quitamos motor porque tenemos mas densidad) mat 15
-
d) Es indiferente.
Frage 24
Frage
114-Las velocidades en un descenso con motor y en un planeo con flaps MD son:
Antworten
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a) 145 y 95 kts.
-
b) 150 y 85 kts.
-
c) 150 y 90 kts.
-
d) 145 y 90 kts.
Frage 25
Frage
115-El ajuste de mezcla se efectuará:
Antworten
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a) Hacia pobre a 5000' en descenso y a rica a 5000' en el nivelado.
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b) A rica a 5000' en descenso y hacia pobre a 5000' en el nivelado.
-
c) No es necesario ajustar la mezcla porque es automática.
-
d) Ninguna es correcta.
Frage 26
Frage
116-¿Qué pista de alternativa se encuentra en el sector W2:
Antworten
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a) El Carmolí.
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b) Los Martínez.
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c) Los Rojales.
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d) Balsicas.
Frage 27
Frage
117-La velocidad en un descenso con motor y en un planeo sin flaps son:
Antworten
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a) 145 y 95 kts.
-
b) 150 y 85 kts.
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c) 150 y 95 kts.
-
d) 145 y 90 kts.
Frage 28
Frage
118-Posterior al despegue se mantendrán 100 Kts. en ascenso hasta hacer línea de vuelo.
Antworten
-
a) verdadero
-
b) falso
Frage 29
Frage
119-Los tipos de virajes según el grado de inclinación son:
Antworten
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a) 15º - 30º - 45º.
-
b) Suaves - medios - fuertes.
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c) 20º - 40º - 60º.
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d) b y c son correctas.
Frage 30
Frage
120-¿Qué compensación de dirección se necesita durante un ascenso?
Antworten
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a) Depende de la velocidad.
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b) Neutral.
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c) Derecha.
-
d) Izquierda.
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