2117971
Description
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over 9 years ago
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POLITICA
NACIONAL
LOGISTICA
CONPES 3547
- APOYO A LA
COMPETITIVIDAD
Y
PRODUCTIVIDAD
(CONPES 3527/3439)
- GARANTIZAR
LA
CONECTIVIDAD,
DESARROLLO E
INTEGRACIÓN
DE LOS
PUEBLOS
- ELCONCEPTO MAS
AMPLIO DE
TRANSPORTE SE
TRADUCE EN LA
VISION DE LA
LOGISTICA LA CUAL
INVOLUCRA
INFRAESTRUCTURA Y
SERVICIO
- GARANTIZAR
LA
CONECTIVIDAD,
DESARROLLO E
INTEGRACIÓN
DE LOS
PUEBLOS
- MISION
- APOYO AL VALOR
AGREGADO DE BIENES
OPTIMIZACION DE
ESTRUCTURA DE
COSTOS DE
DISTRIBUCIÓN FISICA,
USO EFICIENTE DE LA
CAPACIDAD
INSTALADA,
SERVICIOS DE
CALIDAD, EFICIENCIA,,
OPORTUNIDAD Y
SEGURIDAD
- APOYO AL VALOR
AGREGADO DE BIENES
OPTIMIZACION DE
ESTRUCTURA DE
COSTOS DE
DISTRIBUCIÓN FISICA,
USO EFICIENTE DE LA
CAPACIDAD
INSTALADA,
SERVICIOS DE
CALIDAD, EFICIENCIA,,
OPORTUNIDAD Y
SEGURIDAD
- VISION
- CONTAR CON UN
SISTEMA LÓGICO
NACIONAL QUE
INTEGRE LAS CADENAS
DE ABASTECIMIENTO
CON
INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE DE
CALIDAD APOYADO EN
LAS TIC GENERANDO
VALOR AGREGADO A
LAS PRACTICAS
EMPRESARIALES
- CONTAR CON UN
SISTEMA LÓGICO
NACIONAL QUE
INTEGRE LAS CADENAS
DE ABASTECIMIENTO
CON
INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE DE
CALIDAD APOYADO EN
LAS TIC GENERANDO
VALOR AGREGADO A
LAS PRACTICAS
EMPRESARIALES
- LOGISTICA
- Generación de cultura de la
información por medio de el
desarrollo de una metodología
que permita la recolección y
publicación de información
específica en logística, que
oriente la formulación de
acciones que promuevan la
adopción de mejores prácticas
en logística y transporte.
- Generación de cultura de la
información por medio de el
desarrollo de una metodología
que permita la recolección y
publicación de información
específica en logística, que
oriente la formulación de
acciones que promuevan la
adopción de mejores prácticas
en logística y transporte.
- CORREDORES
LOGÍSTICOS
ARTICULADOS
- La infraestructura de transporte debe dirigirse
hacia la inclusión de la logística en formulación de
planes, programas y proyectos de infraestructura
nacional, su articulación con planes de desarrollo
departamentales y municipales y su inclusión en
Planes de Ordenamiento Territorial. El reto es llegar a
una complementariedad modal que estimule una
mayor oferta de transporte, permita un aumento del
flujo de bienes y servicios, y produzca una reducción
en los costos de distribución física de nuestros
productos, la vinculación funcional de la
infraestructura física con la de comunicaciones y las
prácticas de facilitación del comercio, serán los
preceptos para contar con corredores logísticos
integrales.
- Articulación integral de
orígenes y destinos
físicos y funcionales,
infraestructura de
transporte, los flujos de
información y
comunicaciones,
prácticas comerciales y
facilidad del comercio
- Articulación integral de
orígenes y destinos
físicos y funcionales,
infraestructura de
transporte, los flujos de
información y
comunicaciones,
prácticas comerciales y
facilidad del comercio
- La infraestructura de transporte debe dirigirse
hacia la inclusión de la logística en formulación de
planes, programas y proyectos de infraestructura
nacional, su articulación con planes de desarrollo
departamentales y municipales y su inclusión en
Planes de Ordenamiento Territorial. El reto es llegar a
una complementariedad modal que estimule una
mayor oferta de transporte, permita un aumento del
flujo de bienes y servicios, y produzca una reducción
en los costos de distribución física de nuestros
productos, la vinculación funcional de la
infraestructura física con la de comunicaciones y las
prácticas de facilitación del comercio, serán los
preceptos para contar con corredores logísticos
integrales.
- COEMRCIO EXTERIOR
- Las políticas de
facilitación de comercio
exterior estarán
reguladas por principios
de eficiencia, eficacia,
coordinación
inter-institucional, con el
fin de unificar
procedimientos, reducir
tiempos y disminuir
costos de servicios
prestados por las
entidades
gubernamentales.
- Las políticas de
facilitación de comercio
exterior estarán
reguladas por principios
de eficiencia, eficacia,
coordinación
inter-institucional, con el
fin de unificar
procedimientos, reducir
tiempos y disminuir
costos de servicios
prestados por las
entidades
gubernamentales.
- TIC
- Plan Nacional de TIC 2008 –
2019,incremento del uso y
apropiación de TIC en las
empresas para el aumento
de la competitividad, y la
productividad
- Plan Nacional de TIC 2008 –
2019,incremento del uso y
apropiación de TIC en las
empresas para el aumento
de la competitividad, y la
productividad
- INSTITUCIONALIDAD
- Sistema Nacional de
Competitividad (SNC) y la
Comisión Nacional de
Competitividad con el objeto
formalizar y fortalecer el
funcionamiento del Comité
Técnico de Apoyo para la
Facilitación de laLogística del
Comercio y del Transporte –
Comifal
- Sistema Nacional de
Competitividad (SNC) y la
Comisión Nacional de
Competitividad con el objeto
formalizar y fortalecer el
funcionamiento del Comité
Técnico de Apoyo para la
Facilitación de laLogística del
Comercio y del Transporte –
Comifal
- PROVISION DE INFRAESTRUCTURA
- Plan Nacional de Desarrollo 2006–2010 “Estado
Comunitario: desarrollo para
todos”consolidación de los corredores de
comercio exterior, proyectos de alto impacto
que generarán las condiciones necesarias para
absorber las condiciones del entorno comercial.
Infraestructura $69.1 Billones sector transporte
$20 billones Gobierno Nacional desarrollará las
siguientes acciones: a. Promoción para el
desarrollo de infraestructura Logística
Especializada. b. Infraestructura y desarrollo
territorial c. Logística y movilidad urbana d.
Fortalecimiento de pasos terrestres de frontera
e. Incremento de la eficiencia operativa en
puertos marítimos
- Plan Nacional de Desarrollo 2006–2010 “Estado
Comunitario: desarrollo para
todos”consolidación de los corredores de
comercio exterior, proyectos de alto impacto
que generarán las condiciones necesarias para
absorber las condiciones del entorno comercial.
Infraestructura $69.1 Billones sector transporte
$20 billones Gobierno Nacional desarrollará las
siguientes acciones: a. Promoción para el
desarrollo de infraestructura Logística
Especializada. b. Infraestructura y desarrollo
territorial c. Logística y movilidad urbana d.
Fortalecimiento de pasos terrestres de frontera
e. Incremento de la eficiencia operativa en
puertos marítimos
- SERVICIOS
LOGISTICOS Y DE
TRANSPORTE
- Conpes 3489 de 2007,Política Nacional de
Transporte Público Automotor de Carga,
transformación del esquema de fletes,
reorganización de estructura empresarial de
transporte, profesionalización de actividad y
formación de capital humano; diseño de
mecanismos para la reposición del parque
automotor, fortalecimiento de la gestión del
Estado en inspección, vigilancia y control,
mejoramiento de condiciones de operación,
aseguramiento y seguridad del sector.
- Conpes 3489 de 2007,Política Nacional de
Transporte Público Automotor de Carga,
transformación del esquema de fletes,
reorganización de estructura empresarial de
transporte, profesionalización de actividad y
formación de capital humano; diseño de
mecanismos para la reposición del parque
automotor, fortalecimiento de la gestión del
Estado en inspección, vigilancia y control,
mejoramiento de condiciones de operación,
aseguramiento y seguridad del sector.
- PROBLEMAS Y EJES
- Logística es bastante usada como una de las variables
que define el nivel de competitividad de un país al
momento de insertar productos en mercados
globalizados, en los últimos 2 años el crecimiento del
PIB nacional ha incrementado el promedio de América
Latina, a mayor productividad del país apoyado por el
comercio exterior dara como resultado mayor número
de toneladas movilizadas tanto a nivel local como
internacional, Colombia ocupa el puesto 82 del ranking
de una muestra de 150 países,al compararlo con los
países de la región ocupa el penúltimo lugar, ubicándose
por debajo del promedio de Suramérica, e incluso de
Latinoamérica y el Caribe.las políticas están enfocadas
al mejoramiento de los procesos de control de las
mercancías, el funcionamiento del sistema logístico
nacional dificulta la inserción, eficiencia, eficacia y
oportunidad, de productos nacionales al exterior
- Logística es bastante usada como una de las variables
que define el nivel de competitividad de un país al
momento de insertar productos en mercados
globalizados, en los últimos 2 años el crecimiento del
PIB nacional ha incrementado el promedio de América
Latina, a mayor productividad del país apoyado por el
comercio exterior dara como resultado mayor número
de toneladas movilizadas tanto a nivel local como
internacional, Colombia ocupa el puesto 82 del ranking
de una muestra de 150 países,al compararlo con los
países de la región ocupa el penúltimo lugar, ubicándose
por debajo del promedio de Suramérica, e incluso de
Latinoamérica y el Caribe.las políticas están enfocadas
al mejoramiento de los procesos de control de las
mercancías, el funcionamiento del sistema logístico
nacional dificulta la inserción, eficiencia, eficacia y
oportunidad, de productos nacionales al exterior
- DEFICIENCIAS
- Reporte de Competitividad Global 2007
del Foro Económico Mundial, se denotan
desventajas competitivas en la calidad de
la infraestructura colombiana, provisión
de infraestructura es uno de los factores
más desfavorables a la hora de negociar
en el país, los factores más problemáticos
para realizar negocios en Colombia son
Inestabilidad Gubernamental, Inflación,
Regulación cambiaria, Ética en mano de
obra, Mano de obra calificada,
Delincuencia, Acceso a financiación,
Regulación Laboral, Regulación
tributaria, Burocracia, Provisión de
infraestructura, Corrupción, Inestabilidad
políticaImpuestos
- Reporte de Competitividad Global 2007
del Foro Económico Mundial, se denotan
desventajas competitivas en la calidad de
la infraestructura colombiana, provisión
de infraestructura es uno de los factores
más desfavorables a la hora de negociar
en el país, los factores más problemáticos
para realizar negocios en Colombia son
Inestabilidad Gubernamental, Inflación,
Regulación cambiaria, Ética en mano de
obra, Mano de obra calificada,
Delincuencia, Acceso a financiación,
Regulación Laboral, Regulación
tributaria, Burocracia, Provisión de
infraestructura, Corrupción, Inestabilidad
políticaImpuestos
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