Copy and Edit

24. test

Description

Tema 1 C-101 Quiz on 24. test, created by Jose Antonio Vazquez on 31/08/2017.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 7 years ago
489
14
0

Resource summary

Question 1

Question
11: 86. Se abortará la puesta en marcha siempre que:
Answer
  • a. No haya indicación de N1 con el 20% de N2
  • b. ITT se aproxima a 860º y/ está subiendo rápidamente
  • c. Las respuestas a) y b) son correctas
  • d. Cuando el voltímetro desciende por debajo de 15 voltios

Question 2

Question
11: 87. En la parada de motor los tiempos mínimos en que se alcanzará la marcación CERO en los instrumentos que se indican serán
Answer
  • a. N1 15 seg -- N2 50 seg
  • b. N1 50 seg -- N2 15 seg
  • c. N1 50 seg -- N2 15 seg -- ITT 2 min
  • d. N11 min -- N2 10 seg -- ITT 2 min

Question 3

Question
11: 88. En caso de producirse cualquier emergencia:
Answer
  • a. En primer lugar se mantendrá el control del avión, se analizará la situación y se aplicará el procedimiento correspondiente
  • b. Se aplicará de inmediato el procedimiento que corresponda
  • c. Se comunicará a al torre y se permanecerá en espera de instrucciones
  • d. Se advertiría al otro piloto y se eyectará inmediatamente

Question 4

Question
11: 89. En la pérdida en base, subiremos tren y flaps inmediatamente para acelerar su recuperación
Answer
  • True
  • False

Question 5

Question
11: 90. Maniobras prohibidas son:
Answer
  • a. Pérdidas
  • b. Parada intencionada de motor y barrenas
  • c. a y b
  • d. Nada de lo anterior

Question 6

Question
11: 91. El fluxómetro incluye un totalizador de combustible consumido que tiene un botón de prueba. Al pulsarlo da un indicación de caudal de 1000 lbs por hora y cada 30 seg indica incrementos de consumo de 10 lbs
Answer
  • True
  • False

Question 7

Question
11: 92. La capa para vuelos de enseñanza de la escuela Básica está comprendida entre:
Answer
  • a. FL100 y FL240
  • b. FL080 y FL260
  • c. FL100 y FL260
  • d. FL080 y FL240

Question 8

Question
11: 93. Después del tercer intento fallido de arranque en tierra:
Answer
  • a. Realizaré un cuarto intento
  • b. Esperaré 30 minutos antes de realizar un nuevo intento
  • c. Esperaré un minuto antes de realizar un nuevo intento
  • d. Consultaré el número de arranque en el libro del avión, si ha excedido de 30 en los últimos 10 días, no intentaré un nuevo arranque

Question 9

Question
11: 94. Durante la subida hacia el sector, cual será la inclinación máxima en los virajes con el fin de no disminuir el régimen de subida óptimo:
Answer
  • a. 15º
  • b. 20º
  • c. 30º
  • d. No hay límite de alabeo

Question 10

Question
11: 95. Ante una parada de motor, el arrancador podrá utilizarse como ayuda para el arranque en tanto que el régimen de N2 esté por debajo de:
Answer
  • a. 15%
  • b. 30%
  • c. 50%
  • d. 60%

Question 11

Question
11: 96. La velocidad óptima de planeo con el motor parado será 135 Kias con un combustible remanente de 1565 lbs la cual nos proporcionará un alcance de:
Answer
  • a. 10 NM cada 5000 ft
  • b. 5 NM cada 5000 ft
  • c. 15 NM cada 5000 ft
  • d. 20 NM cada 5000 ft

Question 12

Question
11: 97. ¿Qué subsistema de mandos de vuelo está asistido por un servoactuador hidráulico?
Answer
  • a. Profundidad
  • b. Alabeo
  • c. Dirección
  • d. a y b

Question 13

Question
11: 98. En caso de eyección, ¿a qué altura aproximada se inicia la secuencia automática de separación hombre-asiento?
Answer
  • a. 19000 ft
  • b. 10000 ft
  • c. 16000 ft
  • d. La secuencia nunca es automática

Question 14

Question
11: 99. ¿Cuál será la autonomía de las baterías considerando una carga normal de éstas y una utilización restringida de energía eléctrica?
Answer
  • a. 15 min
  • b. 30 min
  • c. 20 min
  • d. 35 min

Question 15

Question
11: 100. ¿A qué altitud de cabina se encenderá el módulo rojo PRES CAB?
Answer
  • a. 20000 +/- 2000 ft
  • b. 15000 +/- 2000 ft
  • c. 25000 +/- 2000 ft
  • d. 10000 +/- 2000 ft

Question 16

Question
12: 1. Las luces de posición son:
Answer
  • a. Roja derecha, verde izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
  • b. Roja derecha, verde izquierda y anticolisión
  • c. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
  • d. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces anticolisión

Question 17

Question
12: 2. Si la alturea de eyección fuese 20.000 ft
Answer
  • a. No se iniciaría la secuencia de eyección hasta que la altura de vuelo fuese aproximadamente de 16.000 ft
  • b. A los 1.5 seg de iniciado del movimiento del asiento se iniciaría el cartucho de la secuencia de separación hombre-asiento
  • c. La unidad de control baroéstático impediría la separación hombre-asiento hasta que la altura fuese de 16.000 ft aproximadamente
  • d. Nada de lo anterior

Question 18

Question
12: 3. En caso de requerir oxígeno de emergencia:
Answer
  • a. Accionaremos manualmente el mando situado en la parte izquierda del asiento
  • b. Cuando la presión del sistema oxígeno descienda por debajo de 100 psi, empieza automáticamente a suministrar el sistema de emergencia
  • c . Accionaremos el mando de ventilación de emergencia situado en la central de acondicionamiento y presurización
  • d. Las respuestas a y b son correctas

Question 19

Question
12: 4. Señale la respuesta correcta:
Answer
  • a. Antes de iniciar el trasvase de combustible se consumieran 200 lb del FUS
  • b. En cab. posterior, los interruptores de bombas de trasvase tienen las posiciones: MAN-OFF-ANT
  • c. Con EXT ALA vacíos y fallo de una bomba de CTR ALA, el indicador de presión de trasvase estará en ROJO
  • d. En cada cabina hay 4 indicadores de existencia de combustible

Question 20

Question
12: 5. Los depósitos de combustible son integrales con la estructura del avión
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Solo los CTR ALA y EXT ALA
  • c. Solo el FUS
  • d. Solo el FUS y EXT ALA

Question 21

Question
12: 6. El pulsador indicador de transferencia de navegación con el punto iluminado
Answer
  • a. Da el control del equipo VOR
  • b. Da el control del mando de sincronismo (* +)
  • c. Da la selección de operación brújula-giro y el control remoto de HSI
  • d. Todas las anteriores son ciertas

Question 22

Question
12: 7. Si queremos aislar la barra primaria, bastará con poner en OFF la unión de barras y las baterías
Answer
  • a. verdadero
  • b. falso

Question 23

Question
12: 8. Al tener GPU conectado y en ON
Answer
  • a. Tendremos corriente en la barra secundaria
  • b. Tendremos corriente en la barra primaria
  • c. Habrá corriente en primaria, secundaria y esencial con unión de barras en ON
  • d. La a y la c son correctas

Question 24

Question
12: 9. Los convertidores se energizan desde:
Answer
  • a. Los dos desde la barra primaria
  • b. Los dos desde la barra secundaria
  • c. El convertidor normal desde la barra primaria
  • d. El convertidor normal desde la barra primaria

Question 25

Question
12: 10. Si por fuego o sobrecalentamiento se produjese una rotura en el tubo sensor del sistema detector de fuego o sobrecalentamiento:
Answer
  • a. Se encendería la señal de aviso FUEGO y el módulo en la central de avisos de fallo
  • b. Se apagaría el aviso FUEGO y ya no se encendería al comprobar el sistema
  • c. Permanecería apagado el aviso FUEGO, que sólo se encendería al pulsar la tapa
  • d. Se encendería el módulo FUEGO, en la central de avisos

Question 26

Question
12: 11. El aviso rojo de FUEGO se encenderá:
Answer
  • a. Cuando el sensor del sistema detecte de fuego o sobrecalentamiento
  • b. Cuando por fuego se produzca la rotura del tubo sensor con pérdida de hidrógeno contenido en el núcleo
  • c. En caso de fuego o sobrecalentamiento de equipo electrónico del morro del avión
  • d. Todo lo anterior

Question 27

Question
12: 12. El circuito electrónico del detector de incendio se alimenta a 28 v de c.c desde:
Answer
  • a. Barra primaria
  • b. Barra esencial
  • c. Barra secundaria
  • d. Es un sistema autónomo provisto de generador

Question 28

Question
12: 13. Sistema de frenos:
Answer
  • a. El umbral de velocidad de funcionamiento del ANTI-SKID es de 17 kt, tanto en velocidad creciente como decreciente
  • b. En el frenado de emergencia no se dispone de ANTI-SKID
  • c. Con fallo en el ANTI-SKID se iluminará en rojo el rótulo ANTI-SKID de la mitad inferior del pulsador
  • d. Todo lo anterior

Question 29

Question
12: 14. Con fallo hidráulico si nos interesase replegar el tren estando el avión en tierra en carrera de aterrizaje:
Answer
  • a. Enganchariamos barrera, pues no podríamos replegar le tren
  • b. Pulsariamos el botón CRASH y subiríamos la palanca de tren
  • c. En carrera de aterrizaje basta accionar la palanca de tren para que este suba
  • d. El botón CRASH no lo podemos accionar estando el avión en movimiento

Question 30

Question
12: 15. El horizonte artificial:
Answer
  • a. Incorpora un giróscopo con dos grados de libertad
  • b. Lleva un convertidor estático incorporado que el proporciona la corriente trifásica necesaria para el motor del giróscopo
  • c. La erección automática se corta cuando la precesión lo ha inclinado más de 9 +- 2 grados
  • d. Todas las anteriores son ciertas
Show full summary Hide full summary

Want to create your own Quizzes for free with GoConqr? Learn more.

Browse Library