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12. test

Description

Tema 1 C-101 Quiz on 12. test, created by Jose Antonio Vazquez on 21/08/2017.
Jose Antonio Vazquez
Quiz by Jose Antonio Vazquez, updated more than 1 year ago
Jose Antonio Vazquez
Created by Jose Antonio Vazquez about 7 years ago
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Resource summary

Question 1

Question
5: 51. Si la válvula de trasvase del avión funciona correctamente, el combustible en el FUS deberá estabilizarse en...
Answer
  • a. 1600 +/- 50 lb
  • b. 1700 +/- 50 lb
  • c. 1800 +/- 50 lb
  • d. 1900 +/- 50 lb

Question 2

Question
5: 52. El frenado con el dispositivo de emergencia no es diferencial, sino que se aplica por igual a las dos ruedas
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso
  • c. Sólo con energía hidráulica normal
  • d. Solo con el antiskid desconectado

Question 3

Question
5: 53. Indicar en cuál de las siguientes configuraciones de fallo del tren se recomienda la eyección
Answer
  • a. Completo dentro
  • b. Dos principal sin proa
  • c. Una principal sin proa
  • d. Ninguna de las anteriores

Question 4

Question
5: 54. En relación al sistema de presurización y acondicionamiento, indicar la respuesta incorrecta.
Answer
  • a. El módulo PRES.CAB se encenderá en el caso de alcanzarse una altura de cabina de 25000 ft +/- 2000 ft
  • b. Existen dos indicadores de presión de cabina, uno en cada cabina
  • c. La posición RESET del conmutador de acondicionamiento debe actuarse ante el encendido del módulo ACONDT
  • d. Alimenta el subsistema de juntas de cabina

Question 5

Question
5: 55. La altitud de cabina al pasar 10000 ft debe ser de...
Answer
  • a. 10000 ft
  • b. 9000 ft
  • c. 8000 ft
  • d. 7000 ft

Question 6

Question
5: 56. En relación con el sistema de interfono, indicar la respuesta incorrecta
Answer
  • a. En cada cabina existen dos pulsadores PTT para permitir la transmisión. Uno en la palanca de gases y otro en la palanca de mandos de vuelo
  • b. El pulsador CALL da prioridad a la línea CALL sobre la línea INTER y HOT MIC
  • c. No es posible escuchar simultáneamente los tonos de identificación TACAN Y VOR
  • d. La posición INT del selector de 6 posiciones permite la comunicación entre tripulantes por medio del interruptor RTT

Question 7

Question
5: 57. Si en el equipo de VHF de las dos cabinas se seleccionan frecuencias diferentes
Answer
  • a. Se recibirá la frecuencia seleccionada en cabina trasera
  • b. Se recibirá la frecuencia seleccionada en cabina delantera
  • c. Se recibirá la frecuencia seleccionada en la cabina que tenga el pulsador de transferencia VHF apagado
  • d. Se recibirá la frecuencia seleccionada en la cabina que tenga el pulsador de transferencia VHF encendido

Question 8

Question
5: 58. Si en el equipo de VHF de las dos cabinas se seleccionan frecuencias diferentes
Answer
  • a. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá la frecuencia seleccionada en la cabina correspondiente
  • b. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá la frecuencia seleccionada en la cabina que tiene el control VHF
  • c. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá 11.00
  • d. En el indicador de frecuencia de cada cabina parpadeará

Question 9

Question
5: 59. ¿Para qué sirve la posición BOTH del selector de funciones del equipo UHF?
Answer
  • a. Para que se puedan utilizar los equipos de cabina anterior y posterior
  • b. Para utilizar las dos antenas del equipo de UHF
  • c. Para conectar los receptores principal y el de guardia
  • d. Para poder escuchar simultáneamente los equipos de UHF y VHF

Question 10

Question
5: 60. ¿Cuál de las siguientes funciones posee el piloto que tiene el control de la navegación (pulsador de transferencia de navegación encendido)?
Answer
  • a. Mando de sincronismo
  • b. Selección BRUJULA-GIRO DIRECC (TARSYN)
  • c. Unidad de control remoto del HSI
  • d. Todas las anteriores

Question 11

Question
5: 61. Seleccionar la afirmación correcta
Answer
  • a. La frecuencia VOR seleccionada en la cabina que tiene el control aparece en el indicador del otro puesto
  • b. La barra vertical del HSI de cada cabina refleja la información de navegación de la estación seleccionada en cada cabina
  • c. Una indicación 10.00 en el equipo VOR indica que la frecuencia seleccionada está fuera de rango
  • d. En la función VOR, un punto de desplazamiento en el HSI indica 1º de desviación

Question 12

Question
5: 62. Solamente hay unidad de control TACAN en cabina delantera
Answer
  • a. Verdadero
  • b. Falso

Question 13

Question
5: 63. El equipo TACAN en su función A / A REC, para poder contactar y recibir información de otro avión, se debe sintonizar un canal con una separación de....
Answer
  • a. 73 canales
  • b. 63 canales
  • c. 53 canales
  • d. 43 canales

Question 14

Question
5: 64. Un punto de desviación en la barra de desviación de ruta del HSI indica
Answer
  • a. 0.4º de desplazamiento respecto de la ruta seleccionada
  • b. 1º de desplazamiento respecto del localizador del ILS
  • c. 10º de desplazamiento respecto al rumbo seleccionado
  • d. Indica que el direccional está desincronizado

Question 15

Question
5: 65. En relación con el RMI indicar la afirmación incorrecta
Answer
  • a. La aguja gruesa da información TACAN
  • b. La aguja fina da información de VOR
  • c. La banderola NAV indica que la indicación de radial del VOR es incorrecta
  • d. La indicación de la aguja del TACAN es independiente de la posición del selector de transferencia

Question 16

Question
5: 66. Las luces de posición son:
Answer
  • a. Roja derecha, verde izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
  • b. Roja derecha, verde izquierda y el anticolisión
  • c. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas en el fuselaje central
  • d. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces anticolisión

Question 17

Question
5: 67. En relación con el sistema de alumbrado exterior indica la respuesta incorrecta
Answer
  • a. Las luces de formación son dos grupos de cuatro luces simétricamente dispuestas
  • b. Las luces de posición tienen dos niveles de intensidad: BRILLO y TENUE
  • c. Los faros tienen dos posiciones posibles: para aterrizaje y para rodaje
  • d. Desde cabina posterior se puede seleccionar faros en posición de rodaje

Question 18

Question
5: 68. En relación al sistema de oxígeno indicar la afirmación incorrecta
Answer
  • a. El sistema de oxígeno se compone de dos botellas iguales situadas en el morro
  • b. La carga de oxígeno se realiza por medio de un único punto de carga situado en el morro
  • c. En AIRMIX, hasta 15000 ft, el sistema no proporciona mezcla gaseosa a menos que se succione bajo demanda
  • d. El margen de operación normal de oxígeno es 225-1800 psi's

Question 19

Question
5: 69. El sistema de oxígeno en asiento tiene una duración aproximada de
Answer
  • a. 30 minutos
  • b. 25 minutos
  • c. 20 minutos
  • d. 15 minutos

Question 20

Question
5: 70. Cuál de las siguientes maniobras no están prohibidas
Answer
  • a. Barrenas intencionadas con flaps o tren abajo
  • b. Maniobras de 0 G's o inferior durante más de 30 segundos
  • c. Maniobras de velocidad 0 con ángulo de asiento de 60º
  • d. Parada intencionada de motor

Question 21

Question
5: 71. El tiempo máximo entre indicación de flujo y 60% de N2 para un arranque en vuelo es de:
Answer
  • a. 25 segundos
  • b. 20 segundos
  • c. 15 segundos
  • d. 10 segundos

Question 22

Question
5: 72. Antes de para el motor, éste debe haber funcionado...
Answer
  • a. A 38% de N2 o inferior durante 2 minutos
  • b. A 38% de N1 o inferior durante 2 minutos
  • c. A 38% de N2 o inferior durante 1 minutos
  • a. A 38% de N1 o inferior durante 1 minutos

Question 23

Question
5: 73. El régimen mínimo de motor para arranque en molinete y el máximo para arranque con arrancador son:
Answer
  • a. 15% de N2 y 50% de N2 respectivamente
  • b. 50% de N2 y 15% de N2 respectivamente
  • c. 15% de N1 y 50% de N1 respectivamente
  • d. 50% de N2 y 15% de N1 respectivamente

Question 24

Question
5: 74. Tras vuelo invertido la presión de aceite puede descender a un valor 0 pero deberá volver a su valor normal en...
Answer
  • a. 5 segundos
  • b. 10 segundos
  • c. 15 segundos
  • d. 20 segundos

Question 25

Question
5: 75. Se permiten los accionamiento bruscos del timón de dirección a tope seguidos de accionamiento opuestos a velocidades
Answer
  • a. Superiores a 150 Kias
  • b. Inferiores a 150 Kias
  • c. Superiores a 180 Kias
  • d. Inferiores a 180 Kias

Question 26

Question
5: 76. La capa de tránsito de la R-63, cuando está activada se extiende entre
Answer
  • a. FL 080 y FL 100
  • b. 2000 AGL y FL 080
  • c. FL 080 y FL 260
  • d. Depende si se activa un NOTAM o no

Question 27

Question
5: 77. Dentro de la milla 15, en la recuperación
Answer
  • a. El canal 5 ó 7 de UHF dependiendo del sector del que vengo y 130.3 de VHF
  • b. El canal 1 de UHF y 130.3 en la radio de VHF
  • c. El canal 5 ó 7 de UHF dependiendo del sector del que vengo y 139.3 de VHF
  • d. El canal 1 de UHF y 139.3 en la radio de VHF

Question 28

Question
5: 78. En caso de fallo de comunicaciones de los servicios ATS de San Javier, los aviones en circuito.
Answer
  • a. Continuarán volando el circuito exterior normalmente y mantendrán en todo momento 139.3 de VHF
  • b. La respuesta b) es correcta, pero ascendido a 2000 ft
  • c. La respuesta b) es correcta pero cambiando a 130.3 si no hay comunicaciones en 15 minutos
  • d. Ninguna de las anteriores es correcta

Question 29

Question
5: 79. La máxima intensidad de viento total permitida para alumnos solos y con profesor es de:
Answer
  • a. 15 kts y 20 kts
  • b. 20 kts y 25 kts
  • c. 25 kts y 30 kts
  • d. 30 kts y 30 kts

Question 30

Question
5: 80. Para realizar un alumno solo tráficos se necesita...
Answer
  • a. 5 km de visibilidad y 1500 ft de techo
  • b. 5 km de visibilidad y 2000 ft de techo
  • c. 5 km de visibilidad y 2500 ft de techo
  • c. Ninguna de las anteriores es correcta
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