10104555
Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace más de 7 años
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Pregunta 1
Pregunta
11: 86. Se abortará la puesta en marcha siempre que:
Respuesta
-
a. No haya indicación de N1 con el 20% de N2
-
b. ITT se aproxima a 860º y/ está subiendo rápidamente
-
c. Las respuestas a) y b) son correctas
-
d. Cuando el voltímetro desciende por debajo de 15 voltios
Pregunta 2
Pregunta
11: 87. En la parada de motor los tiempos mínimos en que se alcanzará la marcación CERO en los instrumentos que se indican serán
Respuesta
-
a. N1 15 seg -- N2 50 seg
-
b. N1 50 seg -- N2 15 seg
-
c. N1 50 seg -- N2 15 seg -- ITT 2 min
-
d. N11 min -- N2 10 seg -- ITT 2 min
Pregunta 3
Pregunta
11: 88. En caso de producirse cualquier emergencia:
Respuesta
-
a. En primer lugar se mantendrá el control del avión, se analizará la situación y se aplicará el procedimiento correspondiente
-
b. Se aplicará de inmediato el procedimiento que corresponda
-
c. Se comunicará a al torre y se permanecerá en espera de instrucciones
-
d. Se advertiría al otro piloto y se eyectará inmediatamente
Pregunta 4
Pregunta
11: 89. En la pérdida en base, subiremos tren y flaps inmediatamente para acelerar su recuperación
Respuesta
- True
- False
Pregunta 5
Pregunta
11: 90. Maniobras prohibidas son:
Respuesta
-
a. Pérdidas
-
b. Parada intencionada de motor y barrenas
-
c. a y b
-
d. Nada de lo anterior
Pregunta 6
Pregunta
11: 91. El fluxómetro incluye un totalizador de combustible consumido que tiene un botón de prueba. Al pulsarlo da un indicación de caudal de 1000 lbs por hora y cada 30 seg indica incrementos de consumo de 10 lbs
Respuesta
- True
- False
Pregunta 7
Pregunta
11: 92. La capa para vuelos de enseñanza de la escuela Básica está comprendida entre:
Respuesta
-
a. FL100 y FL240
-
b. FL080 y FL260
-
c. FL100 y FL260
-
d. FL080 y FL240
Pregunta 8
Pregunta
11: 93. Después del tercer intento fallido de arranque en tierra:
Respuesta
-
a. Realizaré un cuarto intento
-
b. Esperaré 30 minutos antes de realizar un nuevo intento
-
c. Esperaré un minuto antes de realizar un nuevo intento
-
d. Consultaré el número de arranque en el libro del avión, si ha excedido de 30 en los últimos 10 días, no intentaré un nuevo arranque
Pregunta 9
Pregunta
11: 94. Durante la subida hacia el sector, cual será la inclinación máxima en los virajes con el fin de no disminuir el régimen de subida óptimo:
Respuesta
-
a. 15º
-
b. 20º
-
c. 30º
-
d. No hay límite de alabeo
Pregunta 10
Pregunta
11: 95. Ante una parada de motor, el arrancador podrá utilizarse como ayuda para el arranque en tanto que el régimen de N2 esté por debajo de:
Respuesta
-
a. 15%
-
b. 30%
-
c. 50%
-
d. 60%
Pregunta 11
Pregunta
11: 96. La velocidad óptima de planeo con el motor parado será 135 Kias con un combustible remanente de 1565 lbs la cual nos proporcionará un alcance de:
Respuesta
-
a. 10 NM cada 5000 ft
-
b. 5 NM cada 5000 ft
-
c. 15 NM cada 5000 ft
-
d. 20 NM cada 5000 ft
Pregunta 12
Pregunta
11: 97. ¿Qué subsistema de mandos de vuelo está asistido por un servoactuador hidráulico?
Respuesta
-
a. Profundidad
-
b. Alabeo
-
c. Dirección
-
d. a y b
Pregunta 13
Pregunta
11: 98. En caso de eyección, ¿a qué altura aproximada se inicia la secuencia automática de separación hombre-asiento?
Respuesta
-
a. 19000 ft
-
b. 10000 ft
-
c. 16000 ft
-
d. La secuencia nunca es automática
Pregunta 14
Pregunta
11: 99. ¿Cuál será la autonomía de las baterías considerando una carga normal de éstas y una utilización restringida de energía eléctrica?
Respuesta
-
a. 15 min
-
b. 30 min
-
c. 20 min
-
d. 35 min
Pregunta 15
Pregunta
11: 100. ¿A qué altitud de cabina se encenderá el módulo rojo PRES CAB?
Respuesta
-
a. 20000 +/- 2000 ft
-
b. 15000 +/- 2000 ft
-
c. 25000 +/- 2000 ft
-
d. 10000 +/- 2000 ft
Pregunta 16
Pregunta
12: 1. Las luces de posición son:
Respuesta
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a. Roja derecha, verde izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
-
b. Roja derecha, verde izquierda y anticolisión
-
c. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
-
d. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces anticolisión
Pregunta 17
Pregunta
12: 2. Si la alturea de eyección fuese 20.000 ft
Respuesta
-
a. No se iniciaría la secuencia de eyección hasta que la altura de vuelo fuese aproximadamente de 16.000 ft
-
b. A los 1.5 seg de iniciado del movimiento del asiento se iniciaría el cartucho de la secuencia de separación hombre-asiento
-
c. La unidad de control baroéstático impediría la separación hombre-asiento hasta que la altura fuese de 16.000 ft aproximadamente
-
d. Nada de lo anterior
Pregunta 18
Pregunta
12: 3. En caso de requerir oxígeno de emergencia:
Respuesta
-
a. Accionaremos manualmente el mando situado en la parte izquierda del asiento
-
b. Cuando la presión del sistema oxígeno descienda por debajo de 100 psi, empieza automáticamente a suministrar el sistema de emergencia
-
c . Accionaremos el mando de ventilación de emergencia situado en la central de acondicionamiento y presurización
-
d. Las respuestas a y b son correctas
Pregunta 19
Pregunta
12: 4. Señale la respuesta correcta:
Respuesta
-
a. Antes de iniciar el trasvase de combustible se consumieran 200 lb del FUS
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b. En cab. posterior, los interruptores de bombas de trasvase tienen las posiciones: MAN-OFF-ANT
-
c. Con EXT ALA vacíos y fallo de una bomba de CTR ALA, el indicador de presión de trasvase estará en ROJO
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d. En cada cabina hay 4 indicadores de existencia de combustible
Pregunta 20
Pregunta
12: 5. Los depósitos de combustible son integrales con la estructura del avión
Respuesta
-
a. Verdadero
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b. Solo los CTR ALA y EXT ALA
-
c. Solo el FUS
-
d. Solo el FUS y EXT ALA
Pregunta 21
Pregunta
12: 6. El pulsador indicador de transferencia de navegación con el punto iluminado
Respuesta
-
a. Da el control del equipo VOR
-
b. Da el control del mando de sincronismo (* +)
-
c. Da la selección de operación brújula-giro y el control remoto de HSI
-
d. Todas las anteriores son ciertas
Pregunta 22
Pregunta
12: 7. Si queremos aislar la barra primaria, bastará con poner en OFF la unión de barras y las baterías
Respuesta
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a. verdadero
-
b. falso
Pregunta 23
Pregunta
12: 8. Al tener GPU conectado y en ON
Respuesta
-
a. Tendremos corriente en la barra secundaria
-
b. Tendremos corriente en la barra primaria
-
c. Habrá corriente en primaria, secundaria y esencial con unión de barras en ON
-
d. La a y la c son correctas
Pregunta 24
Pregunta
12: 9. Los convertidores se energizan desde:
Respuesta
-
a. Los dos desde la barra primaria
-
b. Los dos desde la barra secundaria
-
c. El convertidor normal desde la barra primaria
-
d. El convertidor normal desde la barra primaria
Pregunta 25
Pregunta
12: 10. Si por fuego o sobrecalentamiento se produjese una rotura en el tubo sensor del sistema detector de fuego o sobrecalentamiento:
Respuesta
-
a. Se encendería la señal de aviso FUEGO y el módulo en la central de avisos de fallo
-
b. Se apagaría el aviso FUEGO y ya no se encendería al comprobar el sistema
-
c. Permanecería apagado el aviso FUEGO, que sólo se encendería al pulsar la tapa
-
d. Se encendería el módulo FUEGO, en la central de avisos
Pregunta 26
Pregunta
12: 11. El aviso rojo de FUEGO se encenderá:
Respuesta
-
a. Cuando el sensor del sistema detecte de fuego o sobrecalentamiento
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b. Cuando por fuego se produzca la rotura del tubo sensor con pérdida de hidrógeno contenido en el núcleo
-
c. En caso de fuego o sobrecalentamiento de equipo electrónico del morro del avión
-
d. Todo lo anterior
Pregunta 27
Pregunta
12: 12. El circuito electrónico del detector de incendio se alimenta a 28 v de c.c desde:
Respuesta
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a. Barra primaria
-
b. Barra esencial
-
c. Barra secundaria
-
d. Es un sistema autónomo provisto de generador
Pregunta 28
Pregunta
12: 13. Sistema de frenos:
Respuesta
-
a. El umbral de velocidad de funcionamiento del ANTI-SKID es de 17 kt, tanto en velocidad creciente como decreciente
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b. En el frenado de emergencia no se dispone de ANTI-SKID
-
c. Con fallo en el ANTI-SKID se iluminará en rojo el rótulo ANTI-SKID de la mitad inferior del pulsador
-
d. Todo lo anterior
Pregunta 29
Pregunta
12: 14. Con fallo hidráulico si nos interesase replegar el tren estando el avión en tierra en carrera de aterrizaje:
Respuesta
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a. Enganchariamos barrera, pues no podríamos replegar le tren
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b. Pulsariamos el botón CRASH y subiríamos la palanca de tren
-
c. En carrera de aterrizaje basta accionar la palanca de tren para que este suba
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d. El botón CRASH no lo podemos accionar estando el avión en movimiento
Pregunta 30
Pregunta
12: 15. El horizonte artificial:
Respuesta
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a. Incorpora un giróscopo con dos grados de libertad
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b. Lleva un convertidor estático incorporado que el proporciona la corriente trifásica necesaria para el motor del giróscopo
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c. La erección automática se corta cuando la precesión lo ha inclinado más de 9 +- 2 grados
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d. Todas las anteriores son ciertas
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