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Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace casi 8 años
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Pregunta 1
Pregunta
31.-Qué nos muestra el indicador de EGT:
Respuesta
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a) La temperatura de la mezcla.
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b) La temperatura relativa de los gases de escape del motor.es la relativa z el fabricante pone una lectura determinada de temperatura par una acción y entonces se suma a esa.
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c) La variación de temperatura de una mezcla con respecto a la otra.
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d) La temperatura de los gases de escape en su salida al exterior.
Pregunta 2
Pregunta
32.-El indicador de temperatura de gases de escape:
Respuesta
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a) Tiene sistemas totalmente independiente entre si para cada puesto.
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b) Se encuentra solo en la cabina delantera.
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c) Tiene un sistema común para ambos puestos.
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d) Es unidireccional.
Pregunta 3
Pregunta
33.-En caso de parada de motor en vuelo, ¿ Qué configuración adopta la hélice?
Respuesta
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a) Paso máximo.
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b) Paso mínimo.
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c) La que tenía , en tanto no se modifique la posición del mando de paso.
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d) Depende de la posición del mando de gases.
Pregunta 4
Pregunta
34.-La hélice instalada en la TAMIZ...
Respuesta
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a) es de paso constante y velocidad variable.
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b) incorpora un reductor de RPM del motor.
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c) tiene el sentido de giro dextrógiro (visto en dirección de vuelo).
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d) Todas las anteriores son ciertas.
Pregunta 5
Pregunta
35.-En caso de fallo de presión de aceite en el regulador; ¿ Qué ocurre con la hélice?
Respuesta
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a) Mantiene como mínimo el 40 %.
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b) Se queda con las revoluciones que tenía siempre que no movamos los gases.
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c) se va a paso máximo.
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d) se va a paso mínimo.
Pregunta 6
Pregunta
36.-La función del regulador de hélice es mantener automáticamente el régimen de RPM selectado por el piloto. Esto lo realiza:
Respuesta
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a) Por medio de unos contrapesos, llevando la hélice a paso más grueso.
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b) Por medio de presión hidráulica, llevando la hélice a paso más fino.
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c) a) y b) son correctas.
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d) Ninguna de las anteriores.
Pregunta 7
Pregunta
37.-La bomba reforzadora (booster):
Respuesta
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a) Está limitada su utilización para cambio de depósitos, despegue , aterrizaje y fallos de la bomba mecánica.
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b) Su funcionamiento está limitado a 30 minutos continuos.
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c) No tiene limitación de tiempo.
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d) Incrementa la presión en 10 PSI. Esto seria como máximo
Pregunta 8
Pregunta
38.-El drenaje de la llave selectora de combustible:
Respuesta
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a) No se actuará nunca con el motor en marcha por encima del 50 %.
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b) No se actuará nunca en vuelo, únicamente en caso de fallo de la válvula.
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c) La actuará el mecánico en la prevuelo.
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d) Se actuará en la revisión antes de la puesta en marcha.
Pregunta 9
Pregunta
39.-La llave selectora de combustible:
Respuesta
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a) Se puede cerrar desde la cabina trasera.
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b) Se cierra desde la cabina delantera.
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c) Puede cerrarse desde ambas cabinas.
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d) Todas las anteriores son ciertas.
Pregunta 10
Pregunta
40.-Al conectar la booster, la presión de combustible:
Respuesta
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a) Se incrementa a 40 Psi.
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b) Se incrementa un máximo de 10 Psi sin superar 40 Psi.
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c) Se incrementa lo necesario para la operación.
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d) Permanece igual, manteniendo la presión.
Pregunta 11
Pregunta
41.-Si la booster de la cabina anterior está conectada:
Respuesta
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a) Se enciende la luz solamente en la cabina anterior.
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b) Se puede desconectar desde la cabina posterior.
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c) Se encienden las luces en ambas cabinas.
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d) No funcionará si no está conectada en la cabina posterior.
Pregunta 12
Pregunta
42.-¿Porqué no debe actuarse el mando drenaje de los depósitos de combustible, en vuelo?
Respuesta
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a) Porque así lo establece el procedimiento.
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b) Porque podría ocasionar indebidos trasvases entre depósitos.
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c) Porque, al estar el drenaje próximo al tubo de escape, podría provocar un incendio.
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d) La a) y la c) es cierta.
Pregunta 13
Pregunta
43.-Los depósitos de combustible del E-26...
Respuesta
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a) pueden llenarse a presión o por gravedad.
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b) disponen de una válvula de drenaje en la parte superior del depósito.
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c) forman parte integral del borde de ataque de cada ala.
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d) tienen una capacidad de 231 litros cada uno.
Pregunta 14
Pregunta
44-Se puede conectar la booster desde la cabina posterior:
Respuesta
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a) Si.
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b) No.
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c) Solo si se encuentra conectada en la cabina delantera
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d) Se puede pero no se debe.
Pregunta 15
Pregunta
45.-Qué ocurrirá si posicionamos inadecuadamente la llave selectora de combustible al cambiar de depósito:
Respuesta
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a) Se parará el motor por falta de flujo, si no restauramos pronto la alimentación.
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b) Se mantendrá el flujo al estar conectada la booster.
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c) Puede suponer una restricción de flujo o una transferencia de un depósito a otro.
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d) Seguirá alimentando el depósito anterior en tanto no se conecte el nuevo.
Pregunta 16
Pregunta
46.-¿Cuanto es el combustible no utilizable?
Respuesta
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a) 13 Lb.
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b) 2 Lb.
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c) 15 Lb.
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d) 17 Lb.
Pregunta 17
Pregunta
47-¿A qué porcentaje de r.p.m. deja de suministrar carga el alternador?
Respuesta
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a) Al ralentí.
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b) Al 25 %.
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c) Al 30 %.
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d) Al 40 %.
Pregunta 18
Pregunta
48.-La fuente de potencia primaria entrega:
Respuesta
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a) 28 volts, 65 amp/h.
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b) 24 volts, 70 amp/h.
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c) 28 volts, 70 amp/h.
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d) 24 volts, 15,5 amp/h.
Pregunta 19
Pregunta
49.-¿Cuántos disyuntores posee el alternador?
Respuesta
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a) 1 de campo de 75 amp. y otro de 5 amp.
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b) 1 de campo de 5 amp. (ALT FIELD)
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c) 1 de 70 amp. (ALT).
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d) b) y c) son correctas.
Pregunta 20
Pregunta
50.-Durante la puesta en marcha el interruptor del alternador debe estar en:
Respuesta
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a) En ON.
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b) En OFF.
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c) Es indistinto.
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d) En OFF si utilizamos GPU y en ON si no lo utilizamos.
Pregunta 21
Pregunta
51-Qué equipos necesitan corriente alterna para funcionar:
Respuesta
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a) El indicador de actitud y el girodireccional.
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b) Ninguno.
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c) El indicador de EGT.
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d) El indicador de viraje.
Pregunta 22
Pregunta
52.-¿Qué instrumento está conectado directamente, para su funcionamiento, a batería?
Respuesta
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a) Ninguno.
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b) Tacómetro.
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c) Manómetro/Fluxómetro.
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d) Reloj
Pregunta 23
Pregunta
53.-El interruptor general (MASTER):
Respuesta
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a) Conecta la batería a la barra principal si lo situamos en ON.
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b) En OFF, además de desconectar a la batería queda impedida la puesta en servicio el alternador.
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c) Debe estar en ON para conectar el GPU a la barra principal.
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d) La a) y la b) son correctas.
Pregunta 24
Pregunta
54.-¿Qué impide que la batería suministre carga al alternador cuando éste funciona con menos del 30% de RPM de motor?
Respuesta
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a) Un diodo de inversa.
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b) Un rectificador.
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c) Nada.
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d) Un regulador de voltaje.
Pregunta 25
Pregunta
55.-Con fallo de alternador en vuelo el voltiamperímetro nos indicará: el volti india los amperios pero también los voltios cuando pulsamos. Por tanto el A de la barra y los V de la batería que es la que esta conectada en caso de fallo del alternador.
Respuesta
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a) El amperaje de la barra.
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b) El voltaje de la batería.
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c) a) y b) son correctas.
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d) El voltaje del alternador.
Pregunta 26
Pregunta
56.-La bomba del sistema hidráulico:
Respuesta
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a) Está movida por el motor.
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b) Es de tipo impelente-aspirante.
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c) Es accionada por un motor eléctrico de acción reversible.
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d) Es la misma que la del sistema de aceite.
Pregunta 27
Pregunta
57.-La bocina de alarma de tren se activará: (disyuntos LDG GEAR)
Respuesta
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a) Por debajo de 12 pulg. y 3.500 ft.
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b) Por debajo de 15 pulg.
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c) Por debajo de 12 pulg. y/o 3.500 ft.
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d) Por debajo de 12 pulg.
Pregunta 28
Pregunta
58.-Si en vuelo quitamos el breaker LDG GEAR 25A:
Respuesta
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a) Dejamos inactivada la bomba hidráulica.
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b) Dejamos inactivada las luces indicadoras de tren.
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c) Dejamos inactivada la luz roja de aviso de tren.
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d) Todas las anteriores.
Pregunta 29
Pregunta
59.-El micro de tren que impide la activación de la bomba hidráulica en tierra se encuentra:
Respuesta
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a) En el amortiguador derecho.
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b) En el amortiguador derecho e izquierdo.
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c) En el amortiguador izquierdo.
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d) En la palanca de tren.
Pregunta 30
Pregunta
60.-¿Durante cuánto tiempo actuaremos la palanca de emergencia de tren?
Respuesta
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a) 6 seg.
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b) 7 seg.
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c) 9 seg.
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d) 12 seg.
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