7217203
Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace más de 7 años
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Pregunta 1
Pregunta
91.-¿Qué ocurre al situar en emergencia el selector de transferencia de control en el equipo VHF?
Respuesta
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a) Se conecta directamente la recepción con el transceptor sin pasar por la caja de audio.
-
b) Se conecta directamente la unidad posterior al transceptor y por tanto al exterior.
-
c) Aumenta la ganancia en la recepción de la cabina posterior.
-
d) Ambas b) y c) son correctas.
Pregunta 2
Pregunta
92.-El pulsador PTT de comunicaciones se encuentra en la parte superior:
Respuesta
-
a) Del mando de paso.
-
b) De la palanca de vuelo.
-
c) Del mando de gases.
-
d) Del mando de mezcla.
Pregunta 3
Pregunta
93.-¿Cuál de los micrófonos en el caso de pulsar al mismo tiempo los dos PTT. tiene prioridad?
Respuesta
-
a) El de la cabina trasera.
-
b) No existe prioridad.
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c) Se queda bloqueado.
-
d) El de la cabina delantera.
Pregunta 4
Pregunta
94-El sistema de radio del avión consta de...
Respuesta
-
a) una caja de audio y un transceptor VHF.
-
b) dos cajas de audio y dos transceptores VHF.
-
c) dos transceptores VHF y dos unidades de control.
-
d) un transceptor VHF y dos unidades de control.
Pregunta 5
Pregunta
95.-¿Qué ocurre si situamos el conmutador MIC de la caja selectora-amplificadora en EMG AUDIO?
Respuesta
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a)El micrófono y auriculares del casco se conectan directamente a COM1, sin paso por los amplificadores.
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b) La caja receptora de la cabina anterior se conecta directamente al transceptor.
-
c) Sólamente se podrán efectuar llamadas desde la cabina posterior.
-
d) Nada de lo anterior es cierto.
Pregunta 6
Pregunta
96.-¿Cuántas posiciones tiene el interruptor de luces de navegación?
Respuesta
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a) NAV/STROB, OFF y NAV.
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b) ON, OFF y STROB.
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c) OFF y ON.
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d) OFF y NAV/STROB.
Pregunta 7
Pregunta
97.-¿Qué limitación de uso tiene el faro de aterrizaje?
Respuesta
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a) No usarlo más de 10 min. seguidos.
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b) No usarlo más de 20 min. seguidos.
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c) No emplearlo en tierra a menos del 30% RPM por descarga de batería.
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d) No tiene ninguna limitación de uso.
Pregunta 8
Pregunta
98.-Las luces de navegación se sitúan, en el sentido de la marcha del avión...
Respuesta
-
a) blanca a la dcha, verde a la izqda y roja detrás.
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b) roja a la izqda, verde a la derecha y blanca detrás.
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c) verde a la izqda, roja a la dcha y blanca detrás.
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d) verde a la izqda, blanca a la dcha y roja detrás.
Pregunta 9
Pregunta
99.-Cuánto tiempo es preciso mantener el interruptor de sellado en OFF para desinflar la junta:
Respuesta
-
a) 3 seg.
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b) 8 seg.
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c) 4 seg.
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d) 5 seg.
Pregunta 10
Pregunta
100-¿Qué carga admite el compartimiento de equipaje con dos pilotos?
Respuesta
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a) 100 lbs.
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b) 50 lbs.
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c) Ninguna.
-
d) 50 kg.
Pregunta 11
Pregunta
101. El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
101-El área de la R-63 para vuelos de enseñanza en material convencional está comprendida entre:
Respuesta
-
a) 1000´ y 8000´.
-
b) 3000´ y 8000´.
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c) 2000´ y 8000´.
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d) 5000´ y 8000´.
Pregunta 12
Pregunta
102-Cuales son las frecuencias de torre (San Javier) y operaciones? ESTA ES ANTIGUA
121.6// 139.30 //143.675
Respuesta
-
a) 139.30, 130.00 y 138.00
-
b) 130.00, 139.30 y 138.30
-
c) 138.30, 139.30 y 130.00
-
d)121.6, 139.30 y 143.675
Pregunta 13
Pregunta
103-Los sectores de vuelo se extienden;
Respuesta
-
a) desde 4.000 ft hasta 8.000 ft.
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b) desde 1.000 ft hasta 8.000 ft.
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c) desde 2.000 ft hasta 9.000 ft.
-
d) ninguna de las anteriores.
Pregunta 14
Pregunta
104-Al establecer un planeo. ¿A qué velocidad se bajarán los flaps?.
Respuesta
-
a) A 100 Kts.
-
b) A 95 Kts.
-
c) A 90 Kts. si es con flaps medio y a 95 Kts. si es con flaps DOWN.
-
d) Después de cortar gases y por debajo de 118 Kts.
Pregunta 15
Pregunta
105-En vuelo recto y nivelado.¿Cual de las siguientes condiciones es falsa:
Respuesta
-
a) 21 pulgadas.
-
b) Flaps arriba.
-
c) Paso 95%
-
d) Tren arriba.
Pregunta 16
Pregunta
106-Con cuánta anticipación se avanzan los gases para pasar de un planeo a línea de vuelo:
Respuesta
-
a) 150 pies.
-
b) 10% del régimen de descenso.
-
c) 100 pies.
-
d) 200 pies.
Pregunta 17
Pregunta
107-Cuáles son las condiciones para un ascenso:
Respuesta
-
a) 21", 90% y 90 Kts.
-
b) 25", 95% y 100 Kts.
-
c) 21", 95% y 90 Kts.
-
d) 29,2", 100% y 100 Kts.
Pregunta 18
Pregunta
108-Durante el rodaje, ¿qué haremos con la palanca para corregir el efecto del viento?
Respuesta
-
a) Nada. En el suelo es inoperativa.
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b) La palanca hacia el viento.
-
c) La palanca hacia el viento únicamente cuando éste es lateral.
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d) El efecto del viento se corrige siempre con el motor .
Pregunta 19
Pregunta
109-Respecto a la técnica para compensar el avión señalar la correcta;
Respuesta
-
a) Primero aliviamos presiones en los mandos actuando los compensadores y después establecemos la actitud deseada del avión.
-
b) Primero establecemos la actitud deseada del avión con los mandos de vuelo y después sobre los compensadores.
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c) Actuaremos simultáneamente sobre los mandos y sobre los compensadores.
Pregunta 20
Pregunta
110-En los controles de cabina realizados periódicamente comprobaremos;
Respuesta
-
a) Combustible, Voltiamperímetro, VHF, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
-
b)Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, girodireccional, Fluxómetro, aviso de fallos.
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c) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, Fluxómetro, Panel de aviso de fallos.
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d) Combustible, Voltiamperímetro, instrumentos de motor, magnetos, Panel de aviso de fallos.
Pregunta 21
Pregunta
111-¿Qué ajuste de motor debemos poner después de bajar el tren y antes de punto alto?
Respuesta
-
a) 17" para que la velocidad caiga por debajo de 138 kts.
-
b) El ajuste necesario para mantener 100 kts como mínimo.
-
c) Ajustaremos, cuando bajemos el tren, 15".
-
d) Ajustaremos el motor necesario para mantener 110 kts.
Pregunta 22
Pregunta
112-Al pasar de un ascenso a línea de vuelo:
Respuesta
-
a) Mantenemos los gases hasta alcanzar la velocidad de crucero, 140 Kts.
-
b) Bajamos el morro, compensamos y a 130 Kts. gases a 21" y paso a 90%.
-
c) Bajamos el morro, compensamos y cortamos gases a 21" y paso a 90%.
-
d) Nos anticipamos un 15% del régimen de ascenso.
Pregunta 23
Pregunta
113-Para mantener una determinada presión de admisión constante, habrá que:
Respuesta
-
a) Reducir motor si subimos.
-
b) Meter motor si bajamos.
-
c) Reducir motor si bajamos.(quitamos motor porque tenemos mas densidad) mat 15
-
d) Es indiferente.
Pregunta 24
Pregunta
114-Las velocidades en un descenso con motor y en un planeo con flaps MD son:
Respuesta
-
a) 145 y 95 kts.
-
b) 150 y 85 kts.
-
c) 150 y 90 kts.
-
d) 145 y 90 kts.
Pregunta 25
Pregunta
115-El ajuste de mezcla se efectuará:
Respuesta
-
a) Hacia pobre a 5000' en descenso y a rica a 5000' en el nivelado.
-
b) A rica a 5000' en descenso y hacia pobre a 5000' en el nivelado.
-
c) No es necesario ajustar la mezcla porque es automática.
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d) Ninguna es correcta.
Pregunta 26
Pregunta
116-¿Qué pista de alternativa se encuentra en el sector W2:
Respuesta
-
a) El Carmolí.
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b) Los Martínez.
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c) Los Rojales.
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d) Balsicas.
Pregunta 27
Pregunta
117-La velocidad en un descenso con motor y en un planeo sin flaps son:
Respuesta
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a) 145 y 95 kts.
-
b) 150 y 85 kts.
-
c) 150 y 95 kts.
-
d) 145 y 90 kts.
Pregunta 28
Pregunta
118-Posterior al despegue se mantendrán 100 Kts. en ascenso hasta hacer línea de vuelo.
Respuesta
-
a) verdadero
-
b) falso
Pregunta 29
Pregunta
119-Los tipos de virajes según el grado de inclinación son:
Respuesta
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a) 15º - 30º - 45º.
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b) Suaves - medios - fuertes.
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c) 20º - 40º - 60º.
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d) b y c son correctas.
Pregunta 30
Pregunta
120-¿Qué compensación de dirección se necesita durante un ascenso?
Respuesta
-
a) Depende de la velocidad.
-
b) Neutral.
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c) Derecha.
-
d) Izquierda.
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