9929020
Descripción
Test por Jose Antonio Vazquez, actualizado hace más de 1 año
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Creado por Jose Antonio Vazquez
hace más de 7 años
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Pregunta 1
Pregunta
5: 51. Si la válvula de trasvase del avión funciona correctamente, el combustible en el FUS deberá estabilizarse en...
Respuesta
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a. 1600 +/- 50 lb
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b. 1700 +/- 50 lb
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c. 1800 +/- 50 lb
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d. 1900 +/- 50 lb
Pregunta 2
Pregunta
5: 52. El frenado con el dispositivo de emergencia no es diferencial, sino que se aplica por igual a las dos ruedas
Respuesta
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a. Verdadero
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b. Falso
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c. Sólo con energía hidráulica normal
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d. Solo con el antiskid desconectado
Pregunta 3
Pregunta
5: 53. Indicar en cuál de las siguientes configuraciones de fallo del tren se recomienda la eyección
Respuesta
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a. Completo dentro
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b. Dos principal sin proa
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c. Una principal sin proa
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d. Ninguna de las anteriores
Pregunta 4
Pregunta
5: 54. En relación al sistema de presurización y acondicionamiento, indicar la respuesta incorrecta.
Respuesta
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a. El módulo PRES.CAB se encenderá en el caso de alcanzarse una altura de cabina de 25000 ft +/- 2000 ft
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b. Existen dos indicadores de presión de cabina, uno en cada cabina
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c. La posición RESET del conmutador de acondicionamiento debe actuarse ante el encendido del módulo ACONDT
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d. Alimenta el subsistema de juntas de cabina
Pregunta 5
Pregunta
5: 55. La altitud de cabina al pasar 10000 ft debe ser de...
Respuesta
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a. 10000 ft
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b. 9000 ft
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c. 8000 ft
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d. 7000 ft
Pregunta 6
Pregunta
5: 56. En relación con el sistema de interfono, indicar la respuesta incorrecta
Respuesta
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a. En cada cabina existen dos pulsadores PTT para permitir la transmisión. Uno en la palanca de gases y otro en la palanca de mandos de vuelo
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b. El pulsador CALL da prioridad a la línea CALL sobre la línea INTER y HOT MIC
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c. No es posible escuchar simultáneamente los tonos de identificación TACAN Y VOR
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d. La posición INT del selector de 6 posiciones permite la comunicación entre tripulantes por medio del interruptor RTT
Pregunta 7
Pregunta
5: 57. Si en el equipo de VHF de las dos cabinas se seleccionan frecuencias diferentes
Respuesta
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a. Se recibirá la frecuencia seleccionada en cabina trasera
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b. Se recibirá la frecuencia seleccionada en cabina delantera
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c. Se recibirá la frecuencia seleccionada en la cabina que tenga el pulsador de transferencia VHF apagado
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d. Se recibirá la frecuencia seleccionada en la cabina que tenga el pulsador de transferencia VHF encendido
Pregunta 8
Pregunta
5: 58. Si en el equipo de VHF de las dos cabinas se seleccionan frecuencias diferentes
Respuesta
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a. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá la frecuencia seleccionada en la cabina correspondiente
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b. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá la frecuencia seleccionada en la cabina que tiene el control VHF
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c. En el indicador de frecuencia de cada cabina aparecerá 11.00
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d. En el indicador de frecuencia de cada cabina parpadeará
Pregunta 9
Pregunta
5: 59. ¿Para qué sirve la posición BOTH del selector de funciones del equipo UHF?
Respuesta
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a. Para que se puedan utilizar los equipos de cabina anterior y posterior
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b. Para utilizar las dos antenas del equipo de UHF
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c. Para conectar los receptores principal y el de guardia
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d. Para poder escuchar simultáneamente los equipos de UHF y VHF
Pregunta 10
Pregunta
5: 60. ¿Cuál de las siguientes funciones posee el piloto que tiene el control de la navegación (pulsador de transferencia de navegación encendido)?
Respuesta
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a. Mando de sincronismo
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b. Selección BRUJULA-GIRO DIRECC (TARSYN)
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c. Unidad de control remoto del HSI
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d. Todas las anteriores
Pregunta 11
Pregunta
5: 61. Seleccionar la afirmación correcta
Respuesta
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a. La frecuencia VOR seleccionada en la cabina que tiene el control aparece en el indicador del otro puesto
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b. La barra vertical del HSI de cada cabina refleja la información de navegación de la estación seleccionada en cada cabina
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c. Una indicación 10.00 en el equipo VOR indica que la frecuencia seleccionada está fuera de rango
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d. En la función VOR, un punto de desplazamiento en el HSI indica 1º de desviación
Pregunta 12
Pregunta
5: 62. Solamente hay unidad de control TACAN en cabina delantera
Respuesta
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a. Verdadero
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b. Falso
Pregunta 13
Pregunta
5: 63. El equipo TACAN en su función A / A REC, para poder contactar y recibir información de otro avión, se debe sintonizar un canal con una separación de....
Respuesta
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a. 73 canales
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b. 63 canales
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c. 53 canales
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d. 43 canales
Pregunta 14
Pregunta
5: 64. Un punto de desviación en la barra de desviación de ruta del HSI indica
Respuesta
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a. 0.4º de desplazamiento respecto de la ruta seleccionada
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b. 1º de desplazamiento respecto del localizador del ILS
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c. 10º de desplazamiento respecto al rumbo seleccionado
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d. Indica que el direccional está desincronizado
Pregunta 15
Pregunta
5: 65. En relación con el RMI indicar la afirmación incorrecta
Respuesta
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a. La aguja gruesa da información TACAN
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b. La aguja fina da información de VOR
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c. La banderola NAV indica que la indicación de radial del VOR es incorrecta
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d. La indicación de la aguja del TACAN es independiente de la posición del selector de transferencia
Pregunta 16
Pregunta
5: 66. Las luces de posición son:
Respuesta
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a. Roja derecha, verde izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas
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b. Roja derecha, verde izquierda y el anticolisión
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c. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces de silueta blancas en el fuselaje central
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d. Verde derecha, roja izquierda, blanca detrás y dos luces anticolisión
Pregunta 17
Pregunta
5: 67. En relación con el sistema de alumbrado exterior indica la respuesta incorrecta
Respuesta
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a. Las luces de formación son dos grupos de cuatro luces simétricamente dispuestas
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b. Las luces de posición tienen dos niveles de intensidad: BRILLO y TENUE
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c. Los faros tienen dos posiciones posibles: para aterrizaje y para rodaje
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d. Desde cabina posterior se puede seleccionar faros en posición de rodaje
Pregunta 18
Pregunta
5: 68. En relación al sistema de oxígeno indicar la afirmación incorrecta
Respuesta
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a. El sistema de oxígeno se compone de dos botellas iguales situadas en el morro
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b. La carga de oxígeno se realiza por medio de un único punto de carga situado en el morro
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c. En AIRMIX, hasta 15000 ft, el sistema no proporciona mezcla gaseosa a menos que se succione bajo demanda
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d. El margen de operación normal de oxígeno es 225-1800 psi's
Pregunta 19
Pregunta
5: 69. El sistema de oxígeno en asiento tiene una duración aproximada de
Respuesta
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a. 30 minutos
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b. 25 minutos
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c. 20 minutos
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d. 15 minutos
Pregunta 20
Pregunta
5: 70. Cuál de las siguientes maniobras no están prohibidas
Respuesta
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a. Barrenas intencionadas con flaps o tren abajo
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b. Maniobras de 0 G's o inferior durante más de 30 segundos
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c. Maniobras de velocidad 0 con ángulo de asiento de 60º
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d. Parada intencionada de motor
Pregunta 21
Pregunta
5: 71. El tiempo máximo entre indicación de flujo y 60% de N2 para un arranque en vuelo es de:
Respuesta
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a. 25 segundos
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b. 20 segundos
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c. 15 segundos
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d. 10 segundos
Pregunta 22
Pregunta
5: 72. Antes de para el motor, éste debe haber funcionado...
Respuesta
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a. A 38% de N2 o inferior durante 2 minutos
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b. A 38% de N1 o inferior durante 2 minutos
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c. A 38% de N2 o inferior durante 1 minutos
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a. A 38% de N1 o inferior durante 1 minutos
Pregunta 23
Pregunta
5: 73. El régimen mínimo de motor para arranque en molinete y el máximo para arranque con arrancador son:
Respuesta
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a. 15% de N2 y 50% de N2 respectivamente
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b. 50% de N2 y 15% de N2 respectivamente
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c. 15% de N1 y 50% de N1 respectivamente
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d. 50% de N2 y 15% de N1 respectivamente
Pregunta 24
Pregunta
5: 74. Tras vuelo invertido la presión de aceite puede descender a un valor 0 pero deberá volver a su valor normal en...
Respuesta
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a. 5 segundos
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b. 10 segundos
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c. 15 segundos
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d. 20 segundos
Pregunta 25
Pregunta
5: 75. Se permiten los accionamiento bruscos del timón de dirección a tope seguidos de accionamiento opuestos a velocidades
Respuesta
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a. Superiores a 150 Kias
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b. Inferiores a 150 Kias
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c. Superiores a 180 Kias
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d. Inferiores a 180 Kias
Pregunta 26
Pregunta
5: 76. La capa de tránsito de la R-63, cuando está activada se extiende entre
Respuesta
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a. FL 080 y FL 100
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b. 2000 AGL y FL 080
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c. FL 080 y FL 260
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d. Depende si se activa un NOTAM o no
Pregunta 27
Pregunta
5: 77. Dentro de la milla 15, en la recuperación
Respuesta
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a. El canal 5 ó 7 de UHF dependiendo del sector del que vengo y 130.3 de VHF
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b. El canal 1 de UHF y 130.3 en la radio de VHF
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c. El canal 5 ó 7 de UHF dependiendo del sector del que vengo y 139.3 de VHF
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d. El canal 1 de UHF y 139.3 en la radio de VHF
Pregunta 28
Pregunta
5: 78. En caso de fallo de comunicaciones de los servicios ATS de San Javier, los aviones en circuito.
Respuesta
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a. Continuarán volando el circuito exterior normalmente y mantendrán en todo momento 139.3 de VHF
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b. La respuesta b) es correcta, pero ascendido a 2000 ft
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c. La respuesta b) es correcta pero cambiando a 130.3 si no hay comunicaciones en 15 minutos
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d. Ninguna de las anteriores es correcta
Pregunta 29
Pregunta
5: 79. La máxima intensidad de viento total permitida para alumnos solos y con profesor es de:
Respuesta
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a. 15 kts y 20 kts
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b. 20 kts y 25 kts
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c. 25 kts y 30 kts
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d. 30 kts y 30 kts
Pregunta 30
Pregunta
5: 80. Para realizar un alumno solo tráficos se necesita...
Respuesta
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a. 5 km de visibilidad y 1500 ft de techo
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b. 5 km de visibilidad y 2000 ft de techo
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c. 5 km de visibilidad y 2500 ft de techo
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c. Ninguna de las anteriores es correcta
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